為有效應(yīng)對重污染天氣，保障群眾身體健康,，日前,，陜西省政府制訂并發(fā)布《城市空氣重污染日應(yīng)急方案（暫行）》，規(guī)定嚴重污染日黨政機關(guān)和事業(yè)單位每日應(yīng)安排不少于30%的車輛停止外出公務(wù),，極重污染日有條件的城市應(yīng)實行社會車輛單雙號限行,。（5月27日《人民日報》）

現(xiàn)在，大多數(shù)城市的政府管理者,，凡遇到城市擁堵或空氣污染嚴重時,，大都會出臺公共政策，限制私家車出行,，比如一,、三、五單號汽車出行,，二,、四,、六雙號車牌出行，而很少顧及私家車的權(quán)益保護,。實際上,，車主的用車權(quán)是從物權(quán)中派生出來的，現(xiàn)行物權(quán)法對物的歸屬和利用都進行調(diào)整,，并明確國家,、集體、私人的物權(quán)和其他權(quán)利人的物權(quán)受法律保護,，任何單位和個人不得侵犯,。

按現(xiàn)行公共執(zhí)政理念與宗旨，出臺任何一項公共政策,，它首先應(yīng)該考慮的是對“私權(quán)”的敬畏,，只有當(dāng)窮盡一切手段仍不能奏效之后，才能為了公共利益要求犧牲個人利益,。倘若非得限制“私權(quán)”,，也必須經(jīng)過嚴格的聽證程序。比如,，如果為了某項賽事或重要活動,，要進行交通管制，正常的履行程序應(yīng)該是這樣的,，政府部門率先做出表率,，讓公車為公共活動讓道，只有當(dāng)公車停開之后仍無法滿足需求,，然后才能考慮限制社會車輛的通行,。中國有句俗語叫“打鐵還須自身硬”，像陜西省西安市政府那樣只有率先停開公車了,，倘若還不能讓市民見到藍天白云,，這時候才有充分的理由對社會車輛通行進行出行限制。而且,，限行的時間與范圍，事先也要經(jīng)過嚴格和縝密的聽證程序,，讓民意得到充分表達,。

像陜西省西安市的做法，并非是孤例,。記得2006年的中非峰會,，除了個別路段外，峰會期間并沒有限行措施,，但整個北京卻少有的一路暢通,，秩序井然,。究其原因，就是中央駐京機關(guān)公務(wù)車的50%,、北京市屬機關(guān)公務(wù)車的80%被封存,。峰會后，北京市政府新聞辦公室在其舉行的新聞發(fā)布會上說,，49萬輛公車入庫封存,，本市各機關(guān)事業(yè)單位沒有因此受到“絲毫”影響。這意味著,，限行公車,，除體現(xiàn)出政府對私權(quán)敬畏外，我們公車使用數(shù)量彈性很大,，即使削減一部分,，政務(wù)工作也不會受到影響。