從廣州市中心走路,、騎車進(jìn)入大學(xué)城只有唯一一座橋,，名為小洲橋。從1月8日起,，該便橋便被封閉,，禁止行人和車輛通過。因小洲一帶多條村村民和大學(xué)生反對,，便橋上才臨時開通一條1米寬的小路,，供行人和單車通行。最近傳出消息,，該橋?qū)⒂?0月拆除,。

以前交通落后,，于是俗語有云,，隔河千里路。小洲橋一拆，小洲村與番禺大學(xué)城便成了“牛郎”與“織女”,，原本僅需要兩分鐘就可以通過的路,，便要多繞十?dāng)?shù)公里，多走個把鐘,。機(jī)動車若繞行南沙港快線不但遠(yuǎn),，還要繳納通行費(fèi)。對于走了十年便橋的周邊村民及大學(xué)生來說,，一河之隔,，千山萬水。

始建于2003年,、本為大學(xué)城建設(shè)而臨時架設(shè)的小洲便橋,，到今天已經(jīng)整整10年，即使間中經(jīng)過加固維修,，隨著人車流量的增大,，安全風(fēng)險與日俱增，封橋檢修乃至拆除,，都無可厚非,。畢竟是為了當(dāng)年施工使用的便橋，日后萬一發(fā)生安全事故,，連個責(zé)任單位都找不到,。問題是，便橋拆后怎么辦,？周邊數(shù)十萬村民,、師生的出行如何解決？進(jìn)入大學(xué)城原本靠三座橋,，只有這座橋可供人及自行車通過,，其他兩座為快速路，這座橋一拆,，“無車一族”咋辦,？

按照相關(guān)部門的意思，建橋暫時無望,。一是根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)劃,，目前該處并沒有規(guī)劃建設(shè)橋梁；二是建橋需要交委,、建委,、規(guī)劃、國土,、航道等多部門審批,。由于該橋跨越海珠和番禺,，誰作為建設(shè)主體還需市里確定；三是即便重建,，由于要符合嚴(yán)格的通航要求,，新建的也會是類似于目前南沙港快速高架一類的橋梁，而不是像現(xiàn)在這樣的“便橋”,。

一番說辭,，嚴(yán)謹(jǐn)生冷，令人失望,?？磥恚褚馀c有關(guān)部門之間,，遠(yuǎn)不止一座小洲橋的距離,。站在老百姓的角度，人是活的,，活人怎么能給尿憋死呢,？規(guī)劃是誰劃出來的，規(guī)劃就不能改嗎,？至于建橋多少部門的審批,，建設(shè)主體的確定，那是你們該做的事,，這個不能成為不建橋的理由,。

還有，要“符合嚴(yán)格的通航要求”而不能建“便橋”的說法,，也有點(diǎn)不好理解,。假如這個說法成立，原來的便橋?yàn)槭裁茨軌虿徽疹櫷ê揭笫褂昧苏?？若為通航需要,，也可以將橋設(shè)計(jì)成為“活動橋”，大型船舶經(jīng)過時封路開啟,，未必非得建成禁止行人及單車經(jīng)過的高架橋不可,。

十年前為了工程建設(shè)需要，小洲橋說建就建,，雷厲風(fēng)行,。今天，面對廣大群眾的出行需要,，有關(guān)方面卻露出畏難情緒,。兩相比照，孰重孰輕,，一目了然,?？梢韵嘈牛偃缯嬲龅角闉槊袼?、執(zhí)政為民，這事就不應(yīng)該那么難辦,。橋建不建,，還是應(yīng)該多為日益增多的行人、路人著想,。（連海平）