廈門的“慢行族”占出行的40.72%,，其中步行32.42%、自行車8.3%,。這是2010年版《廈門市居民出行調(diào)查》的數(shù)據(jù),。相比公交，這個(gè)數(shù)據(jù)高出近10個(gè)百分點(diǎn),，是目前出行人群中最龐大的“隊(duì)伍”,。記者走訪其中幾名“慢行族”，他們說,，相比高峰期在路上被堵得心煩氣躁,，“慢行”其實(shí)并不慢。不過,，隨著廈門不可避免地進(jìn)入“百萬車時(shí)代”,，“慢行”多少還是受到了影響。 （4月22日臺海網(wǎng)）

現(xiàn)在,，一提到“堵”,，我們就條件反射般地想到號召市民“綠色出行”。然而,，“綠色出行”其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn),。三年前，廈門很多市民就是這么做的,。當(dāng)時(shí),，“慢行”這種純 “綠色”甚至是出行中最龐大的一支隊(duì)伍。時(shí)過三年,，這支隊(duì)伍是更加龐大了還是在慢慢縮水,？在沒經(jīng)過系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的情況下，我們不是十分清楚,。但值得重視的是,，曾經(jīng)的“慢行族”的確有一部分退出了綠色的行列，而“百萬車時(shí)代”的今天,，也有很多的市民傾向于“慢行”,，只是“慢行”過程中碰到的一些具體問題，讓他們對“慢行”“愛恨交織”,，選擇也處于搖擺狀態(tài),。

環(huán)保、省錢,、健身,，甚至也不差速度，又是緩解擁堵的融化劑……“慢行”的好處顯而易見,，這也是很多市民擁有私家車卻愿意“慢行”的原因,。可是,，“慢行”存在的問題也不少：如某些地段紅綠燈設(shè)置不合理,，過馬路需要鉚足勁去沖刺，斑馬線上跟紅燈“搶跑”,，那完全打破了“慢行”悠閑的節(jié)奏,。萬一行李多的時(shí)候，腿哆嗦一下的時(shí)候呢……那還真有點(diǎn)提心吊膽,；其次,，“百萬車時(shí)代”，很多司機(jī)見縫插針,，見道就停,，“車霸王”強(qiáng)占了行人的地盤，或者一些不文明司機(jī)跟行人搶斑馬線,，行人在雜亂無章的車流中繞來繞去,，讓“綠色”變得頗有些烏煙瘴氣；而那些選擇自行車的市民,，在某些地段苦于找不到專用車道,，只能“傍”著機(jī)動車道騎，注定了得打起十二分的精神,，不可能騎得優(yōu)哉游哉,，也給綠色蒙上了一些陰影……

從一些“慢行族”的經(jīng)驗(yàn)來看，他們崇尚低碳出行,，但有時(shí),，“綠色”,，也的確有點(diǎn)讓人愛得不容易。在這個(gè)全城叫“堵”的車時(shí)代,，“慢行族”,，不管于個(gè)體還是于城市，都是多多益善,。然而,，假若“慢行”的條件不是十分成熟，城市缺少相應(yīng)的配套設(shè)施及管理,，那么低碳喊得再響恐怕也難以讓人動心,。今年為民辦實(shí)事的50件事情中，“行”占了很大的一部分,。我們希望這個(gè)進(jìn)程能夠快一點(diǎn),，針對“慢行族”的舉措能夠多一點(diǎn)。那樣,，“慢行”或?qū)⑹浅鞘欣镒盍聋惖囊坏里L(fēng)景線,！