廈門(mén)的“慢行族”占出行的40.72%,，其中步行32.42%,、自行車(chē)8.3%。這是2010年版《廈門(mén)市居民出行調(diào)查》的數(shù)據(jù)。相比公交,，這個(gè)數(shù)據(jù)高出近10個(gè)百分點(diǎn),，是目前出行人群中最龐大的“隊(duì)伍”。記者走訪其中幾名“慢行族”,，他們說(shuō),，相比高峰期在路上被堵得心煩氣躁，“慢行”其實(shí)并不慢,。不過(guò)，隨著廈門(mén)不可避免地進(jìn)入“百萬(wàn)車(chē)時(shí)代”,，“慢行”多少還是受到了影響,。 （4月22日臺(tái)海網(wǎng)）

現(xiàn)在，一提到“堵”,，我們就條件反射般地想到號(hào)召市民“綠色出行”,。然而，“綠色出行”其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn),。三年前,，廈門(mén)很多市民就是這么做的。當(dāng)時(shí),，“慢行”這種純 “綠色”甚至是出行中最龐大的一支隊(duì)伍,。時(shí)過(guò)三年，這支隊(duì)伍是更加龐大了還是在慢慢縮水,？在沒(méi)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的情況下,，我們不是十分清楚。但值得重視的是,，曾經(jīng)的“慢行族”的確有一部分退出了綠色的行列,，而“百萬(wàn)車(chē)時(shí)代”的今天，也有很多的市民傾向于“慢行”,，只是“慢行”過(guò)程中碰到的一些具體問(wèn)題,，讓他們對(duì)“慢行”“愛(ài)恨交織”，選擇也處于搖擺狀態(tài),。

環(huán)保,、省錢(qián)、健身,，甚至也不差速度,，又是緩解擁堵的融化劑……“慢行”的好處顯而易見(jiàn)，這也是很多市民擁有私家車(chē)卻愿意“慢行”的原因,?？墒牵奥小贝嬖诘膯?wèn)題也不少：如某些地段紅綠燈設(shè)置不合理，過(guò)馬路需要鉚足勁去沖刺,，斑馬線上跟紅燈“搶跑”,，那完全打破了“慢行”悠閑的節(jié)奏。萬(wàn)一行李多的時(shí)候,，腿哆嗦一下的時(shí)候呢……那還真有點(diǎn)提心吊膽,；其次，“百萬(wàn)車(chē)時(shí)代”,，很多司機(jī)見(jiàn)縫插針,，見(jiàn)道就停，“車(chē)霸王”強(qiáng)占了行人的地盤(pán),，或者一些不文明司機(jī)跟行人搶斑馬線,，行人在雜亂無(wú)章的車(chē)流中繞來(lái)繞去，讓“綠色”變得頗有些烏煙瘴氣,；而那些選擇自行車(chē)的市民,，在某些地段苦于找不到專(zhuān)用車(chē)道，只能“傍”著機(jī)動(dòng)車(chē)道騎,，注定了得打起十二分的精神,，不可能騎得優(yōu)哉游哉，也給綠色蒙上了一些陰影……

從一些“慢行族”的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，他們崇尚低碳出行,，但有時(shí)，“綠色”,，也的確有點(diǎn)讓人愛(ài)得不容易,。在這個(gè)全城叫“堵”的車(chē)時(shí)代，“慢行族”,，不管于個(gè)體還是于城市,，都是多多益善。然而,，假若“慢行”的條件不是十分成熟,，城市缺少相應(yīng)的配套設(shè)施及管理，那么低碳喊得再響恐怕也難以讓人動(dòng)心,。今年為民辦實(shí)事的50件事情中,，“行”占了很大的一部分。我們希望這個(gè)進(jìn)程能夠快一點(diǎn),，針對(duì)“慢行族”的舉措能夠多一點(diǎn),。那樣，“慢行”或?qū)⑹浅鞘欣镒盍聋惖囊坏里L(fēng)景線,！