本報(bào)昨天報(bào)道了打車軟件,，呈現(xiàn)了它帶來的便利及可能的問題,。

打車軟件是非官方的，它在司乘雙方之間搭建了一個(gè)平臺(tái),，進(jìn)行實(shí)時(shí)的供需匹配,。簡單講，有乘客打的更方便了,，有司機(jī)發(fā)現(xiàn)了空間,，除沿街行駛等人招手，等電話預(yù)約,，網(wǎng)絡(luò)的聚合功能也開闊了營利的門路,。

打車軟件不獨(dú)在武漢出現(xiàn)，在其他一些城市也有一定的活躍度,，軟件依托手機(jī)實(shí)現(xiàn)共享,，隨時(shí)隨地下載，可以說沒有界限,。目前,，這樣的軟件公司還沒有普遍的盈利能力，做影響是第一位,，政府部門也沒有明確的應(yīng)對(duì)措施,，也就是說這還處在自生狀態(tài)。但如果考慮到出租車行業(yè)未來可能的態(tài)勢,，提出的問題值得關(guān)注,。

出租車有企業(yè)性質(zhì)，又有公共服務(wù)性質(zhì),。圍繞打車軟件,，加價(jià)功能被談得最多，這是因?yàn)槌鲎廛嚑I運(yùn)價(jià)是政府定價(jià),，不同的加價(jià)級(jí)別怎么確定,？軟件公司有沒有資格？最終固然要看乘客是否自愿,，但很明顯,，這與當(dāng)前出租車價(jià)格制度不符。其他的問題還有一些,，比如司機(jī)會(huì)不會(huì)挑客,？通過打車軟件載客的車輛變多，會(huì)否影響路上行人招手打的的便利,？駕駛員,、乘客的個(gè)人信息會(huì)不會(huì)被泄露？軟件企業(yè)的盈利，政府部門的監(jiān)管,，法律層面的問題,，等等。

打車軟件只是一個(gè)工具,，工具是沒有頭腦的,。企業(yè)的根本目的就是要盈利，也就是說,，一個(gè)公司做出這樣的一款軟件,，是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有商機(jī)，商機(jī)從哪來呢,？就是乘客和司機(jī)的需求,。企業(yè)捕捉到了這種氣息，于是通過一款軟件讓它變成了現(xiàn)實(shí),。

圍繞打車軟件有很多爭論,，但企業(yè)的這種發(fā)現(xiàn)力其實(shí)給人以啟示。它來自于企業(yè)敏銳,、精準(zhǔn)的判斷,，就算是打擦邊球，擦邊畢竟不等于違法,，企業(yè)不是抱著違法犯罪的心態(tài)去做軟件牟利,，不是偷偷摸摸的,。我們不是常常講要?jiǎng)?chuàng)新,？這樣的想法，這樣的發(fā)現(xiàn),，難道不可以視為創(chuàng)新,？

打車難的問題不是通過一款手機(jī)軟件就可以解決的。手機(jī)軟件解決的是信息的匯總和集散,，但如果出租車保有量本身非常有限,，甚至嚴(yán)重不足，如果服務(wù)水平不夠,，打車難問題仍然會(huì)突出,。有意思的地方正在這里，在打的難面臨根本制約的時(shí)候,，一個(gè)軟件居然能夠給一些人帶來了希望,，有乘客主動(dòng)地去下載它，有司機(jī)還要自費(fèi)去買一款智能手機(jī),，以便用上這樣的軟件,。沒有誰強(qiáng)制，沒有誰要挾,，這難道對(duì)出租車行業(yè)的公共服務(wù)不是一種提醒,，對(duì)管理創(chuàng)新不是一種啟示,？

我也看到了“部門回應(yīng)”。加價(jià)功能屬“違規(guī)議價(jià)”,，軟件運(yùn)營商從來沒有與管理部門正式接觸,，出租車的任何價(jià)格調(diào)整，都要經(jīng)過聽證會(huì)程序,，得到百姓認(rèn)可后才能進(jìn)行調(diào)整,。在其他城市，回應(yīng)大多也是這樣,。這其實(shí)算是政策重申,，重申政策，當(dāng)然沒有什么問題,，不過我想,，公共事業(yè)，否定一個(gè)東西容易,，建設(shè)一個(gè)東西難,。對(duì)于職能管理部門，對(duì)于所管轄的事業(yè),，建設(shè)比否定更加重要,。建設(shè)其實(shí)就是這樣，應(yīng)該是我們走上門去,，而不是等著別人來正式接觸我們,，主動(dòng)想想我們能做什么，而不是你們做得不對(duì),。

信息時(shí)代提出了許多課題,，尤其是對(duì)于公共管理和服務(wù)。一款打車軟件讓我們看到的,，首先不是它的技術(shù),，而是背后的觀念和思路，敏銳的發(fā)現(xiàn)力和有效的行動(dòng)力,。啟示不只是給出租車行業(yè)的,。