廣州多家客票代理處告訴記者，已接到國航,、南航,、深航等各大航空公司的調(diào)價(jià)通知，800公里（含）以下航線燃油附加費(fèi)每航段由80元下調(diào)至70元,，800公里以上航線由140元下調(diào)至130元,。此次調(diào)整將為5日后出票的出行者節(jié)省10元費(fèi)用，但對于乘機(jī)日期為5日后,5日前已出票的國內(nèi)客票,，不按新標(biāo)準(zhǔn)退還燃油附加費(fèi)差價(jià),。(4月6日，京華時(shí)報(bào))

距離上一次降低燃油附加費(fèi)已經(jīng)是一年前的事情了,，這次看到久違的燃油費(fèi)降價(jià)利好消息,，多少是讓選擇飛機(jī)出行的人感到心底一暖。但是有部分乘客可能要高興得太早了,，根據(jù)調(diào)價(jià)通知,，雖然是從本月5日開始降低燃油費(fèi)，但對于在5日前已經(jīng)出票的乘客,，是拿不到燃油附加費(fèi)差價(jià)的,。

也就是說,，你是否提前出票，是決定你能否拿到燃油附加費(fèi)差價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)了,。這顯然是不合理的,，降低燃油附加費(fèi)是從某個(gè)時(shí)段起針對發(fā)生的航空服務(wù)，也就是說我如果是買了5日以后的票,，那就應(yīng)該相應(yīng)的降低燃油附加費(fèi),，而提前出票，只是為了方便旅客的出行,，提前拿到了機(jī)票而已,，并沒有因此發(fā)生了相應(yīng)的航空服務(wù)。

有一個(gè)淺顯的比方,，如果我購買了某件商品,，并且提前預(yù)付了所有的貨款，那么就等于發(fā)生了正常的市場交易行為,，如果在我去取商品之前,，商品價(jià)格發(fā)生了市場波動，無論漲跌其實(shí)都與我已經(jīng)進(jìn)行的交易行為沒有什么關(guān)系了,。而機(jī)票不同,，提前出票，意味著什么呢,？意味著我認(rèn)可了此次交易,，燃油附加費(fèi)的降低是依據(jù)相關(guān)通知來確定的，只與我是否在這個(gè)時(shí)間段之前發(fā)生交易有關(guān)系,，與我是否提前出票并沒有關(guān)系,。

燃油附加費(fèi)雖然只不過是降了10元，從數(shù)目上來看確實(shí)是個(gè)小數(shù)字,，但這代表的是消費(fèi)者的權(quán)益,，如果這樣的霸王條款可以順利成章，那下次可能就還會有層出不窮的類似霸王條款強(qiáng)壓給消費(fèi)者,。我們還可以看到,，這樣的條款基本上是航空公司單方面提出來的，缺乏充足競爭的航空市場,，嬌寵了這些巨無霸甚至頂著國字頭的航空公司,，與霸氣無比的航空公司相比，作為消費(fèi)者卻顯得孱弱無比,，整個(gè)通知里沒有看到航空服務(wù)消費(fèi)者的議價(jià)權(quán),。

這種權(quán)利的缺失，僅憑消費(fèi)者個(gè)人之力顯然是不能爭取而來的,，必須有掌握話語權(quán)并能代表消費(fèi)者權(quán)益的社會組織,，平等地與航空公司進(jìn)行談判協(xié)商,，而作為社會公共管理者，更不能坐視這樣的霸王條款的存在,，更應(yīng)該踐行“公平與正義”,，為維護(hù)消費(fèi)者的基本權(quán)利有所積極作為。