近段時(shí)間來,，上海私車牌照拍賣價(jià)格持續(xù)快速走高,。在23日進(jìn)行的最新一次拍賣中,，一張上海車牌的成交價(jià)已經(jīng)突破9萬元大關(guān),，讓不少購(gòu)車者感嘆“最貴鐵皮”難以承受之重。針對(duì)這種情況,，上海有關(guān)部門已經(jīng)明確表示,，將出臺(tái)相關(guān)措施,，抑制車牌價(jià)格過高過快上漲。（據(jù)3月24日《今日早報(bào)》）

“最貴鐵皮”突破9萬元,，已超過諸多低端經(jīng)濟(jì)轎車的售價(jià),，令民眾為之咂舌。不過,，如此高額的價(jià)格,，看上去并未擋住市民搶拍車牌熱情，3個(gè)月連跳三級(jí)的勢(shì)頭,，證明上海車牌需求非常旺盛,。事實(shí)亦是如此，3月份車牌額度為9000輛,，競(jìng)標(biāo)人數(shù)則接近1.3萬人,，供需失衡之下，拍出高價(jià)實(shí)屬情理之中,。

上海匯集眾多跨國(guó)公司,、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)、地方駐滬機(jī)構(gòu),，常住人口2380萬,，金融、商貿(mào),、工業(yè),、旅游、教育等資源豐厚,，汽車保有量已近200萬輛,。可見,，上海市民對(duì)汽車牌照的需求,，乃是切切實(shí)實(shí)的剛性需求，而物以稀為貴,，在車牌數(shù)量受控的情況下,，“最貴鐵皮”自然就一路飛漲。

與上海數(shù)萬元一平米的房?jī)r(jià)相比,，車牌相形見絀,，買得起房的市民，又怎會(huì)買不起車牌,。每年私車車牌投放就108000輛，加上具有可轉(zhuǎn)讓的特點(diǎn),，已成為事實(shí)上的“吉芬商品”,。更何況,，即便買下了也不怕虧損，在二手車轉(zhuǎn)讓時(shí),，還可靠車牌賺上一筆,，給市民造成車牌漲價(jià)預(yù)期。如此就類似于樓市調(diào)控,，政府越是搞調(diào)控打壓,，反倒越激發(fā)市民搶拍情緒，從而助推車牌價(jià)格持續(xù)上漲,。

上海市采取私車車牌拍賣制度,，目的是通過限制車牌資源，從而控制私家車增長(zhǎng)數(shù)量,?？梢姡@一制度的設(shè)立初衷,，與市民的私車上牌需求產(chǎn)生矛盾,，隨著需求量的增長(zhǎng)，車牌必然會(huì)逐步漲價(jià),。而要想真正把車牌價(jià)格降下來,，那就只能放開車牌投放量，使供需達(dá)到平衡,，車牌也就失去了搶拍價(jià)值,，回歸至原有的公共資源屬性。

但要放開車牌資源,，就意味著私車數(shù)量可能會(huì)暴增,，導(dǎo)致交通更加擁堵?？梢?，通過限制車牌數(shù)量來控制私車擁有量，只是上海市政府的次優(yōu)選擇,，明知道效果不大,，卻也無可奈何。即便采取其它城市的做法,，諸如搖號(hào),、限購(gòu)等措施，也無濟(jì)于事,。拍賣車牌只是緩兵之計(jì),，并未有效緩解交通擁堵狀況，反而因車牌難買、價(jià)格飛漲,，導(dǎo)致買車上牌成本劇增,，給市民心中添了不少堵。

用行政手段阻礙市民合法擁有財(cái)產(chǎn),，限制市民享受汽車消費(fèi)權(quán)利,，于情于理都不合，而且屬于治標(biāo)不治本的做法,。要想真正解決城市交通擁堵問題,，還需采取公共交通優(yōu)先原則，大力興建快速公交,，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò),，鼓勵(lì)綠色環(huán)保出行，讓市民享受到方便快捷舒適的公共交通環(huán)境,。合理配置社會(huì)公共資源,，縮小市民日常生活與工作的出行半徑，從而降低對(duì)私車的依賴性,。