近段時間來,，上海私車牌照拍賣價格持續(xù)快速走高。在23日進行的最新一次拍賣中,，一張上海車牌的成交價已經(jīng)突破9萬元大關,，讓不少購車者感嘆“最貴鐵皮”難以承受之重。針對這種情況,，上海有關部門已經(jīng)明確表示,，將出臺相關措施，抑制車牌價格過高過快上漲,。（據(jù)3月24日《今日早報》）

“最貴鐵皮”突破9萬元,，已超過諸多低端經(jīng)濟轎車的售價，令民眾為之咂舌,。不過,，如此高額的價格，看上去并未擋住市民搶拍車牌熱情,，3個月連跳三級的勢頭,，證明上海車牌需求非常旺盛。事實亦是如此,，3月份車牌額度為9000輛,，競標人數(shù)則接近1.3萬人，供需失衡之下,，拍出高價實屬情理之中,。

上海匯集眾多跨國公司、國內(nèi)大型企業(yè),、地方駐滬機構,，常住人口2380萬,，金融、商貿(mào),、工業(yè),、旅游、教育等資源豐厚,，汽車保有量已近200萬輛,。可見,，上海市民對汽車牌照的需求，乃是切切實實的剛性需求,，而物以稀為貴,，在車牌數(shù)量受控的情況下，“最貴鐵皮”自然就一路飛漲,。

與上海數(shù)萬元一平米的房價相比,，車牌相形見絀，買得起房的市民,，又怎會買不起車牌,。每年私車車牌投放就108000輛，加上具有可轉(zhuǎn)讓的特點,，已成為事實上的“吉芬商品”,。更何況，即便買下了也不怕虧損,，在二手車轉(zhuǎn)讓時,，還可靠車牌賺上一筆，給市民造成車牌漲價預期,。如此就類似于樓市調(diào)控,，政府越是搞調(diào)控打壓，反倒越激發(fā)市民搶拍情緒,，從而助推車牌價格持續(xù)上漲,。

上海市采取私車車牌拍賣制度，目的是通過限制車牌資源,，從而控制私家車增長數(shù)量,。可見,，這一制度的設立初衷,，與市民的私車上牌需求產(chǎn)生矛盾，隨著需求量的增長,，車牌必然會逐步漲價,。而要想真正把車牌價格降下來，那就只能放開車牌投放量，使供需達到平衡,，車牌也就失去了搶拍價值,，回歸至原有的公共資源屬性。

但要放開車牌資源,，就意味著私車數(shù)量可能會暴增,，導致交通更加擁堵?？梢?，通過限制車牌數(shù)量來控制私車擁有量，只是上海市政府的次優(yōu)選擇,，明知道效果不大,，卻也無可奈何。即便采取其它城市的做法,，諸如搖號,、限購等措施，也無濟于事,。拍賣車牌只是緩兵之計,，并未有效緩解交通擁堵狀況，反而因車牌難買,、價格飛漲,，導致買車上牌成本劇增，給市民心中添了不少堵,。

用行政手段阻礙市民合法擁有財產(chǎn),，限制市民享受汽車消費權利，于情于理都不合,，而且屬于治標不治本的做法,。要想真正解決城市交通擁堵問題，還需采取公共交通優(yōu)先原則,，大力興建快速公交,，優(yōu)化交通網(wǎng)絡，鼓勵綠色環(huán)保出行,，讓市民享受到方便快捷舒適的公共交通環(huán)境,。合理配置社會公共資源，縮小市民日常生活與工作的出行半徑,，從而降低對私車的依賴性,。