交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》,，要求有關(guān)方研發(fā)電召服務(wù)網(wǎng)站和手機(jī)終端,，依托電召服務(wù)中心，向市民提供新型的出租車服務(wù),。通知還建議對多次失約的乘客,，記入電召服務(wù)不良誠信名單，所造成的駕駛員損失,，可探索建立補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)助,。（3月8日《新京報》）

的士電召的健康發(fā)展，以乘客和服務(wù)方的誠信作為基礎(chǔ),，不然,，叫來的車?yán)坏饺耍蜁?dǎo)致駕駛員的損失,。因而以“黑名單”的方式,，對失約乘客進(jìn)行約束，可以減少駕駛員的損失,。施行“黑名單”制,，有利于維護(hù)行業(yè)秩序。

問題是,，單方的“黑名單”顯然有失公允,，也與現(xiàn)實情況不適應(yīng)。當(dāng)拒載或選擇乘客現(xiàn)象都難以避免的情況下,，出租車電召服務(wù)當(dāng)然不會有其不食人間煙火的道德高度,，如果沒有約束機(jī)制，在利益的驅(qū)動之下,，乘客同樣可能遭受失信的損失,。比如所處地區(qū)太遠(yuǎn)或者路況太差，乘客就有可能被服務(wù)方以一些理由婉拒或者拖延服務(wù),。

電召服務(wù)中心和駕駛員需要一張“黑名單”保護(hù)自己,，出于同樣的理由，乘客也同樣需要一張“黑名單”,，對出租車電召中心和駕駛員的不良行為進(jìn)行記錄,。沒有誰具備可以“免檢”的道德優(yōu)勢,，“黑名單”上不能只有乘客沒有駕駛員，而補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制名單上,，也不能只有駕駛員而沒有乘客,。

誠信不是單方面的事，而是你來我往的互動,。只有一方的承諾與守信,，不能維系誠信天平的對等與平衡；只對一方進(jìn)行要求和處罰,，不僅不利于誠信的積累，反而增加雙方的不信任,。權(quán)利與義務(wù)的對等,、獎勵與處罰的公平，是行業(yè)健康成長的基礎(chǔ),，對新興的出租車電召行業(yè)如此,，對其他行業(yè)和領(lǐng)域，也同樣如此,。