武漢一名老板派彭勇駕車送6位農民工返回老家,。途中被黃岡市團風縣運管所工作人員以“涉嫌非法營運”為由查扣車輛,，要求繳納3000元罰款。結果,，彭勇被迫借了1300元湊足1500元才脫身,。

無獨有偶,，數天前，一位安徽阜陽人,，從常州帶4名工友開車回老家時,，在南京江寧上坊附近被運管所稽查人員攔住，稱他有“非法營運”嫌疑,，要罰款3至10萬元,，后來降至5000元?？磥?，這雷鋒還真不易當，老板送民工,、工友捎工友都有“非法營運”之嫌,。

假如是人貨混載、車輛超載,，或存在極大安全隱患而被運管人員制止,，應該支持。不論什么時候,，安全永遠是第一位的,，哪怕春節(jié)回家。若以“非法營運”之名將送民工返鄉(xiāng),、春運“拼車”截住,，并課以重罰，于情于理,，皆不妥當,。而且，還可以討價還價,，難逃“公路三亂”之嫌,。

春運已成“大國之痛”，“一票難求”難住了多少急于返鄉(xiāng)的游子,。春運是一場搏斗,，不光拼體力、財力,，還得比拼智慧,。日前，一位在上海求學的博士生發(fā)明了“曲線回家”,，從上?；氐玛枺I了8張票,，轉7次車,！博士生尚且如此,，農民工情何以堪？排隊購票排不過“黃?！?，網絡“搶票”搶不過白領，買高價票買不過大款,，有好心的老板,、工友捎回家，運氣堪比中彩票頭獎,，不知有多幸福,。

針對農民工春節(jié)返鄉(xiāng)難，早前有網友在微博上發(fā)起“順風車捎農民工兄弟回家”的微公益活動,，引起許多人的附議,，一些人甚至幸運地拼上了車。網友都能體恤農民工春運之苦,，千方百計幫一把,，管理部門反而借管理之名進行打擊，實在不近人情,。

于理不通，于法不合,。按照法規(guī)規(guī)定,，“非法營運”是指“未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的,?！崩习鍖⑥r民工送回家、或工友捎工友,，哪里談得上“從事道路客運經營”,？哪怕熟人之間湊點路費、油費,，分擔一下,，恐怕也與“經營”差十萬八千里。你說對這種行為進行處罰不是“罰款經濟”都沒人信,。

在國外,，別說是熟人之間，即使是陌生人在路邊打個手勢,，坐他人“順風車”也是常事,，“花最少的錢，走最多的路”甚至成為旅行者的出行方式之一,。要說權利意識,，他們不比我們弱,，他們?yōu)樯恫缓ε氯f一出事之后的責任劃分？對于民間合同行為,，只要雙方本著自愿的原則,，行政部門也就沒有必要過多干預。因此,，無論從權利,、環(huán)保角度，還是緩解春運壓力角度,，“拼車”,、“合乘”都不應當被禁止。甚至相反,，應鼓勵有能力的個人,、組織參與到這種活動中，通過挖潛,，增加運力,。