中央政治局出臺(tái)改進(jìn)工作作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定后,，各省相繼出臺(tái)執(zhí)行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則,。多個(gè)省級(jí)黨委政府出臺(tái)文件規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)干部換乘公務(wù)用車(chē)，需選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē),。據(jù)了解,，上海、廣州等地已開(kāi)始行動(dòng),，選擇自主品牌汽車(chē)作公務(wù)用車(chē),。

公車(chē)換用國(guó)產(chǎn)品牌是一個(gè)好消息，這種規(guī)定對(duì)于那些盲目攀比配豪車(chē),、配進(jìn)口高檔車(chē)的政府部門(mén)來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是一種有形的約束。不過(guò),，公車(chē)換國(guó)產(chǎn)自主品牌要好事辦好,，必須嚴(yán)防“一窩蜂”，演化成另一種形式主義,。

“一窩蜂”具體表現(xiàn)為不管需要不需要,，動(dòng)輒大面積改換公車(chē)。造成的結(jié)果就是原有公車(chē)沒(méi)有淘汰,，新的公車(chē)又花銷(xiāo)巨大,，或者為了更換新車(chē)，低價(jià)處理,、強(qiáng)制淘汰舊車(chē),，必然造成新的浪費(fèi)；“一窩蜂”還表現(xiàn)為來(lái)得快去得快,，一陣風(fēng)過(guò)后,，外資或合資品牌又成“座下客”，甚至再悄然掀起一陣“回?fù)Q”風(fēng),，不但豪華依舊,，還白白折騰一番，增加納稅人的負(fù)擔(dān)。

這種擔(dān)心并不多余,。一方面,，上面有要求，下面自然要有所動(dòng)作,，在執(zhí)行的過(guò)程中,，不排除有些官員以遵從中央要求為幌子，制造新的政績(jī)看點(diǎn),，明節(jié)儉實(shí)浪費(fèi),；另一方面，從公車(chē)改革來(lái)看,，此類(lèi)反復(fù)多矣,。某地為響應(yīng)要求，曾要求減少領(lǐng)導(dǎo)配車(chē)數(shù)量,，改為發(fā)放車(chē)補(bǔ),，當(dāng)時(shí)一片喊好之聲，為此也消耗了一筆不菲的車(chē)補(bǔ)支出,，可不過(guò)半年,，又紛紛要求繼續(xù)配車(chē)。前車(chē)之鑒就在眼前,，打破既得利益,，從來(lái)不是件容易的事情。

此外,，公車(chē)配備的另一個(gè)亂象就是超標(biāo)配備,。中央兩辦1994年頒布的《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》要求：部長(zhǎng)級(jí)和省長(zhǎng)級(jí)干部按一人一輛配備專(zhuān)車(chē)；現(xiàn)職副部長(zhǎng)級(jí)和副省長(zhǎng)級(jí)干部,，保證工作用車(chē)或相對(duì)固定用車(chē),。可事實(shí)上,，如今不但地市級(jí)官員配有專(zhuān)車(chē),，縣處級(jí)甚至科級(jí)干部配有專(zhuān)車(chē)的現(xiàn)象也很普遍。全國(guó)政協(xié)委員杜黎明就表示,，全國(guó)超編配車(chē)率達(dá)50%以上,。如果“一窩蜂”地?fù)Q國(guó)產(chǎn)，會(huì)不會(huì)讓配車(chē)的正當(dāng)性被換國(guó)產(chǎn)的指向性所遮蓋,，讓許多本不符合配車(chē)條件的官員,，也借此有了自己的“國(guó)產(chǎn)”專(zhuān)車(chē)呢？

公車(chē)選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌是個(gè)國(guó)際慣例,，其初衷一是扶持自主品牌,，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展,；二是避免浪費(fèi)，讓節(jié)約從政府做起,。借助中央八項(xiàng)規(guī)定的東風(fēng),，推行公車(chē)國(guó)產(chǎn)化無(wú)疑符合公車(chē)改革的方向，但很顯然,，公車(chē)更換必須堅(jiān)持按需配備、按規(guī)定配備,，以及適時(shí)更換原則,，決不能因此制造出新的浪費(fèi)。

劉楚漢