劉杰是安徽阜陽人,，最近一年多,，他帶著多名工人在中鐵四局常州一工地干活,。前天,，他從常州帶4名工友開車回安徽老家時，在南京江寧上坊附近被運管所稽查人員攔住,，稱他有非法營運嫌疑,，要罰款5000元。（2月1日《現(xiàn)代快報》）

如果是車輛超載,，或存在極大安全隱患而被運管人員攔住,，不許通行，管理人員的公心可嘉,。過年回家再緊要,，也比不上安全重要。但是,，以“非法營運”之名將順路捎上工友的車攔住,，并欲課以重罰，則是不合情理,。

春運成為“大國之痛”,，已經多年。一票難求,，難住了多少急于返鄉(xiāng)的游子,。尤其是窘迫的農民工,，網絡搶票搶不過白領，又買不起高價票,，苦尤不堪,。這時，有工友的順風車可以搭,，別說當活雷鋒不收錢,，就算分擔點油、費路,，工友也是感激不盡,。年關臨近，有網友在微博上發(fā)起“順風車捎農民工兄弟回家”活動,，也有好心網友公布行程,，響應此舉。

在全社會都為“春運”想辦法,、為農民工回鄉(xiāng)過年提供幫助的情形下,，管理部門套一個“非法營運”的帽子進行罰款，顯得不近人情,；按照法規(guī)規(guī)定,，非法營運是指“未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的”,。那么,，不過是順路捎帶4位工友回老家罷了，哪里扯得上“從事道路客運經營”,？

其實,，別說是熟人，即使陌生人坐他人“順風車”的現(xiàn)象在國外也很尋常,，“花最少的錢,，走最多的路”甚至成為一些旅行者的出行方式之一。無論從權利角度,，還是環(huán)保角度,，“拼車”、“合乘”都不應當被絕對禁止,，尤其是在“中國式春運”面前,。

□ 練洪洋（廣東 媒體人）