針對近期非機(jī)動(dòng)車違法行為尤為突出的情況,，廣州交警部門將開展專項(xiàng)整治工作，如果發(fā)現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車逆向行駛,，未在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,，醉酒駕駛，駕駛畜力車等行為的,，將罰款50元,。

喝酒騎單車也要罰？是不是太小題大做了,？有人一聽罰款就搖頭,，其實(shí)，罰款不是目的,，而是手段,。雖然近年來廣州的綠道建設(shè)，大大改善了環(huán)境,，增設(shè)了許多自行車道,，但還有許多路段，沒有專門的自行車道,，自行車要么與機(jī)動(dòng)車搶道,，要么在人行道上穿梭,，經(jīng)常是摩擦不斷，險(xiǎn)象環(huán)生,。通過對相關(guān)交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行來保證良好的交通秩序,，減少和杜絕此類危險(xiǎn)，不僅是對行人,，也是對非機(jī)動(dòng)車駕駛者的一種保護(hù),。試想一下，為了一時(shí)方便進(jìn)入內(nèi)環(huán)路這樣的禁行路段,，兩個(gè)輪的與快速行駛的四輪車發(fā)生摩擦,，受傷的會(huì)是誰？該推行時(shí)不推,，撞到行車,，掏腰包的會(huì)是誰？而在因此而造成的交通混亂和堵塞中,，受損失者又豈止是一兩個(gè)人,。

有人認(rèn)為，單車的騎行環(huán)境已經(jīng)夠惡劣了,，還有這么多的規(guī)定,，豈不是更不方便？要知道,，很多事故的發(fā)生都是源于圖方便的心理,。比如，行人為了方便不走人行天橋,，而跨欄式過街,；自行車為了減少繞行而違章逆行。而在西方發(fā)達(dá)國家,，對于單車的規(guī)定比我們更多更復(fù)雜,，在我看來，幾乎是一種自尋麻煩的交通工具,。擁有7000萬輛自行車的德國,，想要騎自行車上路，至少要經(jīng)過兩天的培訓(xùn),，考試合格后才能領(lǐng)駕照上路騎車,。如果騎車打手機(jī)，更要罰款25歐元,；沒有車燈,，罰款10歐元；闖紅燈，則被處以100到180歐元的高額罰款,。至于酒后騎自行車,，不僅要罰款扣分，還有可能蹲1到5年的監(jiān)獄,。如果屢次犯規(guī),，甚至?xí)唤K身禁止騎自行車。日本騎自行車不能打傘,、聽音樂,、帶人，未滿18歲者還必須戴安全頭盔,?？烧沁@些“不方便”的規(guī)定，才讓他們的交通秩序井然,，讓行人和車輛都有安全感,。

有人認(rèn)為，單車醉駕罰款的執(zhí)法成本太高,，可能淪為運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法,，很難監(jiān)管。但正如機(jī)動(dòng)車酒駕入刑的法律實(shí)施之初,，大家也對其執(zhí)法效果存有疑慮,，而一旦查實(shí)就“零容忍”的嚴(yán)格執(zhí)法，樹立了法律的權(quán)威,，讓司機(jī)都不再有僥幸心理,，也讓駕車不飲酒成為社會(huì)共識(shí)。文明就是法律嚇出來的,，這句話從某種程度上看也不無道理,。有的時(shí)候,，違法和事故就是一念之差,，用法律的威懾力警醒騎行者，提前筑一道安全防線,，防患于未然,，總比造成慘劇后的反省來得更好。