城市汽車數(shù)量越來越多,，結(jié)果就是非機(jī)動(dòng)車與行人的路權(quán)日益遭到排擠,，那么“中國(guó)式過馬路”恐怕某種程度上與“路權(quán)不平等”也難脫干系?！爸袊?guó)式過馬路”與數(shù)不清的“中國(guó)式國(guó)情”之間,，那真正是“剪不斷，理還亂”

有一種新聞叫“名詞新聞”,，“中國(guó)式過馬路”就屬于這樣的“名詞新聞”,，它所概括的內(nèi)容早已不是新聞，但“中國(guó)式過馬路”這個(gè)名詞的出現(xiàn)就絕對(duì)是一個(gè)新聞,?！爸袊?guó)式過馬路”這個(gè)名詞之所以能形成新聞效應(yīng)，關(guān)鍵就在“中國(guó)式”三個(gè)字,?！爸袊?guó)式”不僅意味著舉世無雙、獨(dú)一無二,，還意味著里面極可能存在著荒唐,、怪誕的成分。始作俑者對(duì)“中國(guó)式過馬路”所下的定義就挺有喜感：“湊夠一撮人就可以走了,，和紅綠燈無關(guān),。”

百度就是快,，“中國(guó)式過馬路”已經(jīng)被收入“百度百科”,，并對(duì)這種現(xiàn)象給出了如下解釋：“出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的‘從眾’心理影響，從而不顧及交通安全,?！?/p>

這種解釋其實(shí)未必準(zhǔn)確,。大家扎堆闖紅燈，“從眾”的心理是有的,，但與“法不責(zé)眾”并無多少關(guān)系,。因?yàn)榧词故菃蝹€(gè)人闖紅燈，他闖了就闖了,，你怎么著他吧,？要說他們不顧及交通安全，恐怕也說不通,，這些人可能缺少規(guī)則意識(shí),，但“安全意識(shí)”還是有的，他敢闖紅燈,，那是算定了自己的安全絕無問題,。而且實(shí)事求是地說，那么多人跑到快車道上,，快車道上的車它能快得起來嗎,？小擦小碰的事可能無法避免，但嚴(yán)重的事故概率也不大,。說一句玩笑話,，不少嚴(yán)重的交通事故不是發(fā)生在大家都不遵守交通規(guī)則的地方，而是發(fā)生在少數(shù)人不守規(guī)則的地方,，甚至汽車會(huì)沖向那些自覺等紅燈的人群,。

受“中國(guó)式過馬路”影響最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”,，無秩序就無效率,。盡管我向來反對(duì)拿“素質(zhì)”說事，但又不能不承認(rèn),，“中國(guó)式過馬路”某種程度上確實(shí)是中國(guó)人整體素質(zhì)的一個(gè)縮影,。從央視報(bào)道中那些闖紅燈者在接受采訪時(shí)的反應(yīng)來看，一致的表現(xiàn)是對(duì)規(guī)則很麻木,。道理人人都懂,，但就是不愿意去踐行。如果把話題扯得大一點(diǎn),，那就是在“中國(guó)式過馬路”身上,，可以真切地看到中國(guó)人在“公民教育”上的缺失，作為一個(gè)健全的公民,，其重要的人格之一就是“尊重規(guī)則”,。但有時(shí)我又覺得，面對(duì)“中國(guó)式過馬路”,，我們也不妨淡然處之,，相信時(shí)間會(huì)解決一切，等我們多數(shù)中國(guó)人受教育的程度提高了,，品質(zhì)生活再上一個(gè)臺(tái)階,，“尊重規(guī)則”最終成為一個(gè)很有面子的事情，那么“中國(guó)式過馬路”也將隨之消亡,。

而且這事也確實(shí)不能單拿“素質(zhì)”說事,。“中國(guó)式過馬路”難道只是行人的錯(cuò)嗎——交通管理者有沒有責(zé)任,？城市規(guī)劃與市政建設(shè)有沒有責(zé)任,？像央視報(bào)道中天津市的那個(gè)大圓盤，那么廣闊,，如果沒有“中國(guó)式過馬路”的那些行人置身其中,，是不是也太空曠了點(diǎn)？你把路口建成廣場(chǎng),，還不許行人橫穿馬路,，這不是難為行人嗎？而另一個(gè)眾所周知的事實(shí)是,，由于城市汽車數(shù)量越來越多,，結(jié)果就是非機(jī)動(dòng)車與行人的路權(quán)日益遭到排擠，那么“中國(guó)式過馬路”恐怕某種程度上與“路權(quán)不平等”也難脫干系,?！爸袊?guó)式過馬路”與數(shù)不清的“中國(guó)式國(guó)情”之間，那真正是“剪不斷,，理還亂”,。