中秋節(jié),，全國小型車輛將迎來首個(gè)高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行日,。記者了解到，截至目前,，仍沒有任何一個(gè)省份明確出臺機(jī)場高速是否免費(fèi)等相關(guān)細(xì)節(jié)措施,。與此同時(shí)，部分路橋公司抵觸情緒依舊,，福建省一名高速公路公司高層人士昨日對記者表示：目前并未收到地方相關(guān)部門的正式通知，等收到正式通知后再研究要不要免費(fèi),。（《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》9月12日）

“要想過此路，先交買路錢”,，對于高速公路的過橋過路費(fèi)，盡管長期飽受爭議和質(zhì)疑,，但是,，對于收費(fèi)方來說，自然不會輕易放棄這份既得利益,。于是,，雖然百般不情愿，甚至早已受得夠夠的,，但只要“過此路”,，還是得乖乖交上“買路錢”。

或許是“功夫不負(fù)有心人”,，在民意的激烈反彈聲中,，我自巋然不動的高速公路過橋過路費(fèi),，好歹被擠開了一道縫,。盡管免費(fèi)只是在為數(shù)不多，甚至可忽略不計(jì)的節(jié)假日,，而免費(fèi)的對象也僅限于小型客車,，但既然高速公路節(jié)假日免費(fèi)已然成了公開承的諾，隨著國慶中秋假期的臨近,，上高速無需再交“買路錢”,，這頓堪稱史無前例、破天荒的“免費(fèi)大餐”,，公眾早已迫不及待要去體驗(yàn)并品嘗,。

雖然節(jié)假日高速免費(fèi)之后，導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)矶聨缀跏莻€(gè)大概率事件,。例如,，北京市預(yù)計(jì)高速免費(fèi)將導(dǎo)致自駕游井噴，自駕車進(jìn)出京流量將比去年同期翻一倍以上，照此數(shù)據(jù),，高速擁堵幾乎將不可避免,。然而，即便如此,，盡管平日里車主們早已被堵怕了,，甚至避之唯恐不及，但對于首次節(jié)假日高速免費(fèi)大餐,，不少車主們卻明知路上會堵,，卻仍然要去湊這個(gè)熱鬧,，赴這頓大餐,。盡管只是短暫的假期，但高速免費(fèi)對于車主們的意義,，由此可見一斑,。

不過，這邊廂,，公眾尤其是私家車主們早已把破天荒的高速免費(fèi)當(dāng)作需要特別慶祝的盛大的節(jié)日,，那邊廂，路橋公司卻心情卻相當(dāng)郁悶,，更不乏抵觸情緒,，甚至?xí)r至今日，國慶中秋雙節(jié)已然近在眼前了,，不少路橋公司仍在等“最后生死線”,。對于路橋公司而言，只要沒收到地方相關(guān)部門的正式通知,，“高速免費(fèi)”于它們而言便如浮云,。

平心而論，路橋公司對于高速免費(fèi)的抵觸情緒與排斥心態(tài),，的確也不難理解,。畢竟，既然世上并無免費(fèi)午餐,，高速免費(fèi)的大餐,，自然不會沒人承擔(dān)成本。既然“節(jié)假日免費(fèi)不光是少收幾天錢的問題,。大流量帶來的道路維護(hù),，工作人員的增加”，當(dāng)然都將以兌現(xiàn)為成本,。一邊運(yùn)營維護(hù)的成本要提高,，一邊卻分文收不到，完全成了義務(wù)勞動。既然路橋公司仍然是公司,，盤點(diǎn)因節(jié)假日免費(fèi)通行而帶來的成本與損益,，非但并不過分，反倒是任何公司經(jīng)營者都應(yīng)細(xì)算的一筆賬,。而假如明明是筆賠本生意,，作為公司還上趕著去做，倒是多少有違常理,。尤其是當(dāng)節(jié)假日高速免費(fèi),，作為其中重要利益相關(guān)方的路橋公司，居然沒有被征求意見,，的確也涉嫌對公司經(jīng)營權(quán)的侵犯,。照此邏輯，豈不意味著任何公司的營利性業(yè)務(wù),，都有可能僅僅因?yàn)橐粭l行政性命令,，而被中止，甚至變成賠本生意,？真若如此的話,，盡管高速免費(fèi)看似皆大歡喜，但其決策過程的瑕疵,，以及對經(jīng)營權(quán)的漠視,，無疑埋下了隱患。

基于此,，高速公路“買路錢”究竟收得是否合理,，當(dāng)然不必因忌憚既得利益者的奶酪而回避。但是,，高速“過路費(fèi)”的降低與取消,，卻仍需有公開透明的決策程序，經(jīng)營者的經(jīng)營權(quán)也理應(yīng)獲得充分的尊重,。只有真正從高速公路的經(jīng)營權(quán)出發(fā),，從收費(fèi)機(jī)制上入手，高速收費(fèi)問題才能真正被厘清,，節(jié)假日免費(fèi)也才不會因其中權(quán)責(zé)關(guān)系不順,，而遭遇抵觸,，甚至在執(zhí)行中遇阻,。一言以蔽之,，唯有從經(jīng)營權(quán)和收費(fèi)機(jī)制入手，高速過路費(fèi)的減免也才有望真正落實(shí)并具備長效性,，而不是陷入行政指令“后遺癥”,。