司機(jī)不系安全帶,，要登報(bào)寫檢查；滯站攬客,，要寫檢查……貴州某媒體經(jīng)?？沁@類檢討或道歉信，一律600元一則,，不能還價(jià),。貴陽(yáng)市客管局稽查科工作人員表示，此舉是“上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的決定”,。（9月11日《東方早報(bào)》）

違規(guī)當(dāng)受罰,，本是“責(zé)罰對(duì)應(yīng)”的題中之義，可前提是“過罰相當(dāng)”,。個(gè)人或企業(yè)違規(guī),，倘若屬實(shí),，應(yīng)被追責(zé)，但罰也該有據(jù)可依,。

在貴州某些地方,，違規(guī)了，就得登報(bào)檢討,。它并非自愿性的,，而是一種被強(qiáng)迫的“附帶性懲罰”。事實(shí)上,，登報(bào)檢討,，并不在《行政處罰法》中的“警告、罰款”等七種罰則之列,，而像是“額外加罰”,。再者，實(shí)名登報(bào)檢討,，也泄露了個(gè)人的姓名,、工作單位等事項(xiàng)，侵犯了隱私權(quán),。

面對(duì)不合理的罰則,，人們應(yīng)有“不服從的權(quán)利”?？伞安环摹钡拇鷥r(jià)是沉重的——你不登報(bào)檢討,，就“不讓你開車”。在生計(jì)與尊嚴(yán)的權(quán)衡下,，誰(shuí)又能不屈從,？據(jù)了解，“登報(bào)檢討”式處罰,，之所以會(huì)出臺(tái),，只因是上級(jí)指令?？缮霞?jí)決定,，終究不能取代法律，成為執(zhí)法依據(jù),。

對(duì)公權(quán)而言,，任何時(shí)候，都應(yīng)遵循“法無(wú)授權(quán)不可為”的原則,。而從“登報(bào)檢討”在當(dāng)?shù)氐难馗飦?lái)看,，也能發(fā)現(xiàn)執(zhí)法規(guī)范化的軌跡：1997年貴陽(yáng)市頒布處罰規(guī)定，對(duì)出租車拒載,、中途甩客等行為要求登報(bào)檢查,；到了2010年10月,，該條規(guī)被廢除。時(shí)至如今,，為何死灰復(fù)燃呢,？

個(gè)中緣由，或許可從“一律600元一則,，不能還價(jià)”中窺探一二,。600元一則檢討，對(duì)司機(jī)來(lái)說,，大概是一筆不輕負(fù)擔(dān)。在不由分說的處罰規(guī)則中,，他們注定很受傷,。眾所周知，罰款只是治理的“道具”,，而非終極目的,，“以罰代管”也違背了執(zhí)法的初衷。

強(qiáng)制性的登報(bào)檢討,，看似充滿創(chuàng)意,，實(shí)則誤入迷途。它對(duì)違規(guī)者的意志裹挾,、名譽(yù)傷害和“附帶性懲罰”,，歸根結(jié)底，是以透支執(zhí)法公信力為代價(jià)的,。對(duì)于“登報(bào)檢討”本身,，涉事部門也該檢討。