司機(jī)不系安全帶，要登報(bào)寫檢查,；滯站攬客,，要寫檢查……貴州某媒體經(jīng)常刊登這類檢討或道歉信,，一律600元一則,，不能還價(jià)。貴陽市客管局稽查科工作人員表示,，此舉是“上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的決定”,。（9月11日《東方早報(bào)》）

違規(guī)當(dāng)受罰,，本是“責(zé)罰對(duì)應(yīng)”的題中之義，可前提是“過罰相當(dāng)”,。個(gè)人或企業(yè)違規(guī),，倘若屬實(shí)，應(yīng)被追責(zé),，但罰也該有據(jù)可依,。

在貴州某些地方，違規(guī)了,，就得登報(bào)檢討,。它并非自愿性的，而是一種被強(qiáng)迫的“附帶性懲罰”,。事實(shí)上,，登報(bào)檢討，并不在《行政處罰法》中的“警告,、罰款”等七種罰則之列，而像是“額外加罰”,。再者,，實(shí)名登報(bào)檢討，也泄露了個(gè)人的姓名,、工作單位等事項(xiàng),，侵犯了隱私權(quán)。

面對(duì)不合理的罰則,，人們應(yīng)有“不服從的權(quán)利”,。可“不服從”的代價(jià)是沉重的——你不登報(bào)檢討,，就“不讓你開車”,。在生計(jì)與尊嚴(yán)的權(quán)衡下，誰又能不屈從,？據(jù)了解,，“登報(bào)檢討”式處罰，之所以會(huì)出臺(tái),，只因是上級(jí)指令,。可上級(jí)決定,，終究不能取代法律,，成為執(zhí)法依據(jù)。

對(duì)公權(quán)而言,，任何時(shí)候,，都應(yīng)遵循“法無授權(quán)不可為”的原則,。而從“登報(bào)檢討”在當(dāng)?shù)氐难馗飦砜矗材馨l(fā)現(xiàn)執(zhí)法規(guī)范化的軌跡：1997年貴陽市頒布處罰規(guī)定,，對(duì)出租車拒載,、中途甩客等行為要求登報(bào)檢查；到了2010年10月,，該條規(guī)被廢除,。時(shí)至如今，為何死灰復(fù)燃呢,？

個(gè)中緣由,，或許可從“一律600元一則，不能還價(jià)”中窺探一二,。600元一則檢討,，對(duì)司機(jī)來說，大概是一筆不輕負(fù)擔(dān),。在不由分說的處罰規(guī)則中,，他們注定很受傷。眾所周知,，罰款只是治理的“道具”,，而非終極目的，“以罰代管”也違背了執(zhí)法的初衷,。

強(qiáng)制性的登報(bào)檢討,，看似充滿創(chuàng)意，實(shí)則誤入迷途,。它對(duì)違規(guī)者的意志裹挾,、名譽(yù)傷害和“附帶性懲罰”，歸根結(jié)底,，是以透支執(zhí)法公信力為代價(jià)的,。對(duì)于“登報(bào)檢討”本身，涉事部門也該檢討,。