昨日,，龍巖天氣悶熱,，最高溫度32℃。不少市民稱：龍巖部分公交車空調(diào)“啞”了,，公交車上就像是一個“大蒸籠”,。坐公交就像“蒸桑拿”,。許多市民很不解，添置這么先進的公交空調(diào)車,，本來就是為了給市民提供良好的乘車環(huán)境,，可為何不開空調(diào)呢？（《海峽導(dǎo)報》8月18日訊）

究其種種,，恐怕“不科學(xué)”,、“不人性化”，甚至帶有“唯利是圖”的考核機制占了很大一部分原因,。據(jù)報道,，造成公交司機不愿開空調(diào)的原因，主要在于現(xiàn)行的“考核機制”,，公交企業(yè)都將“耗油量”納入司機業(yè)務(wù)考核指標(biāo),，每個月油耗定量，超出就要扣錢,。公司油耗標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定不合理,，不同車況，不同路況,，空調(diào)新舊,、制冷效果差別、開車技術(shù)好壞等因素,，都會影響車的耗油量,，用一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，顯然是不科學(xué)的,。開空調(diào)無疑將大大增加車輛耗油量,，特別是月初、月底,，不少司機都會刻意控制油耗,。要是開空調(diào)，肯定會超指標(biāo),。很多司機因為超過指標(biāo)被罰款,，沒辦法，司機們只好在空調(diào)上打主意,。寧可自己跟乘客一樣熱得頭腦發(fā)昏,，也不愿意開空調(diào)。

誠然,，考核肯定是必須的管理手段,，沒有考核一切都會亂套。但是，公交企業(yè)為求“節(jié)能環(huán)?！?、為求“企業(yè)牟利”，公交司機為求“不被罰款”,、為求“保全指標(biāo)”,，這就像是貓抓老鼠，上有政策下有對策,，有些事情,、有些考核、有些固步自封的管理機制,，“聽上去很美”,。假設(shè)，車上的公交駕駛員要是同時“熱昏”,，那我們的公交安全還有保障嗎,？

如果說，在當(dāng)前全社會大力倡導(dǎo)低碳生活的大形勢下,，通過不開空調(diào)或少開空調(diào)來踐行低碳生活,，當(dāng)然值得贊許。但是公交車的溫度高達(dá)32℃,，要“老人自帶蒲扇,，一個勁地扇著”取涼，這顯然不是在倡行低碳,。這樣的反差,，赤裸裸地暴露出公交職業(yè)良心的缺失。面對如此問題,，再多的托辭都顯得蒼白無力,。

公共交通，作為便民服務(wù)行業(yè),，作為社會性公共服務(wù)事業(yè),，本身具有相當(dāng)?shù)墓嫘再|(zhì)。如果只顧自己利益,，而不管乘客的冷暖,，那么，又怎么“對得起”政府的空調(diào)補貼的呢,？封閉悶熱的公交車上，面對乘客的合理要求,，是以為了節(jié)油為借口拒絕開啟還是真心關(guān)愛乘客開啟空調(diào),，讓清涼之風(fēng)、和諧之風(fēng)吹滿車廂,？文明與不文明的分水嶺就簡單地立在那里,。

毫無疑問,，節(jié)能減排，低碳生活,，是該提倡,。但也不能苦了乘客百姓。當(dāng)務(wù)之急,。與此同時,，還有公交企業(yè)更是亟待認(rèn)真反省管理機制。不妨可以學(xué)習(xí)成都公交車的經(jīng)驗,。成都的公交車,，對車內(nèi)的控溫系統(tǒng)進行了改造，安裝空調(diào)控溫系統(tǒng),，溫度高時自動打開空調(diào),。通過事先設(shè)定，如果車內(nèi)溫度高于25℃,，司機不用進行操作,，空調(diào)會自動制冷，進而徹底解決“管理落后”的問題,。