一場(chǎng)暴雨過(guò)后,，南京長(zhǎng)江大橋橋面上出現(xiàn)117處坑洞,，不少坑洞深約7至8厘米,，現(xiàn)場(chǎng)照片顯示部分橋面鋼筋裸露,。據(jù)悉，5月初大橋剛修補(bǔ)過(guò),，遇雨仍出現(xiàn)坑洞,。大橋管理方稱，因?yàn)槊看尉S修受條件限制,，只能修表面,，不能修基礎(chǔ)，且得不到有效的“休養(yǎng)”時(shí)間導(dǎo)致連年破損。（7月17日《揚(yáng)子晚報(bào)》）

南京長(zhǎng)江大橋于1968年竣工通車,，是一條貫通長(zhǎng)江南北的非常重要的交通干道,。由于現(xiàn)在每日近10萬(wàn)的車流量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)時(shí)的1萬(wàn)輛次，從而使得大橋每時(shí)每刻都不堪重負(fù),。盡管大橋經(jīng)歷過(guò)數(shù)次維修,，但每次基本都因?yàn)楦鞣N客觀原因而只是對(duì)表面進(jìn)行了一些修復(fù)，而橋面地下的墊層卻始終沒(méi)有機(jī)會(huì)得到修復(fù),。因而一場(chǎng)大雨過(guò)后,，長(zhǎng)江大橋成為了一座洞洞橋，在上面開(kāi)車猶如是在開(kāi)動(dòng)動(dòng)車,。

針對(duì)這一情況,，大橋管理方南京橋工段的劉科長(zhǎng)表示，只有對(duì)大橋的墊層進(jìn)行徹底的維修,，才有可能避免這種連年維修連年破損的局面,，但前提必須是給予足夠的時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō),，徹底的修路修橋需要封閉道路或至少封閉一條道,，但由于每天過(guò)往車輛實(shí)在太多，因此如果封路修橋則勢(shì)必會(huì)對(duì)交通造成極大的影響,。但從安全角度來(lái)考慮,，大橋若不徹底進(jìn)行墊層的修復(fù),，則始終會(huì)出現(xiàn)成本上千的洞洞,。如此修修補(bǔ)補(bǔ)始終不是個(gè)盡頭。

對(duì)此,，筆者建議,，是否可以采取逐段封道的方式。比如,，從橋頭開(kāi)始,，以100米為單位進(jìn)行封道，對(duì)墊層進(jìn)行徹底的修復(fù),，并逐步向前推進(jìn),。這樣一來(lái)，既可以不太影響交通運(yùn)行,，也可以有針對(duì)性地對(duì)大橋治本,。