事發(fā)地新疆,，作為反恐的前沿陣地，重獎極是應該,。飛機所屬海航集團,，以及海航所在地海南，重獎一下更是應該,。國家民航局重獎,，旨在民用航空業(yè)建樹反恐價值,，也很正當,。這些獎勵，對于在本地,、本行業(yè),、本企業(yè)建樹正確的價值取向都十分有益。

“6·29”反劫機機組在連續(xù)獲得各方重獎之后,，也被置于質疑的公共地帶,。不能不說，引起質疑的一個重要誘因,，是各方獎勵的額度遠遠超乎一般人的想像,。

從新疆、國家民航局到海南,，再到海航集團,，從現(xiàn)金、房產到奧迪車,，估計有人會把獎勵全部加在一起,，進而被這個數字挑戰(zhàn)了一下想像力。于是,，質疑聲起,，其一，重獎應該嗎,；其二,，用納稅人的錢來獎勵合適嗎；其三,，重復獎勵有必要嗎,？

風平浪靜之后，論功行賞往往會爭先恐后,，而在生死考驗之際,，爭先恐后的卻未必多。這是一些國人的“兩面性”。此次反劫機事件中,，從機組成員到乘客,，完全破除了這種“兩面性”，把生死置之度外,。正是這種臨危而搏的精神,，挽救了全體人員，也使一起特大災難性事件消于無形,。

一些人覺得重獎反劫機機組不應該,，原因在于對生死關頭的考驗沒有切身體會，對事件發(fā)生所造成的災難性后果沒有正確估計,，對英勇頑強的精神價值沒有準確衡量,，卻只感受到了重獎的誘惑力，由此得出簡單結論認為重獎與其貢獻不匹配,。這只是錯覺罷了,，我們理解這種錯覺，但不能容忍這種錯覺誤導社會的價值,。

事實上,，從反劫機事件中全體人員的貢獻看，此次重獎的總數額反而是相當不匹配的,。如果災難性事件發(fā)生,，直接帶來的損失就會遠超這些重獎，在相當意義上來說,，重獎仍然只是對全體人員的一種精神鼓勵,。更重要的是，這種重獎也能夠在社會上形成強有力的價值引導,，它表明與恐怖分子作頑強搏斗,，決不會被冷待淡忘，從而最終在社會上形成一種崇善向善,、抑惡揚善的價值氛圍,，震懾恐怖分子不可與人民為敵。與價值培育的成效相比,，這點重獎又算得了什么,？

在某種意義上說，質疑重獎也是在更廣泛意義上進行論功行賞的價值評判,，認為與其他見義勇為的價值相比,，一個畸重一個畸輕。比如6月底農婦蔡景英等人看到巨石滑落在火車軌道上,，不顧生命危險擋住了急駛的火車,，挽救了幾百人的生命,，之后被當地政府獎勵1000元。毋庸置疑,，各種見義勇為的精神都值得倡導,，其精神價值都是最可寶貴的。但在一些全新的領域,，在一些容易被忽視的領域,，也應當允許加重獎勵，以引起各方重視,，及時筑牢安全的堤壩,。

此次系列獎勵中，有三個方面的獎勵是政府行為,，一個是企業(yè)行為,。企業(yè)有獎勵的自由裁量權，海航的獎勵在其獎勵制度和可承受范圍之內,。政府行為的獎勵與其他見義勇為相比確實比較高,，但這同樣屬于可自由裁量的范疇,，同時政府有鼓勵倡導正確社會價值的責任,，會設立相應的獎勵制度以導引，這也是納稅人意志的體現(xiàn),。

至于所謂的“重復獎勵”,，事件涉及到的四方，從自己的角度出發(fā)作出獎勵也沒什么不妥,。事發(fā)地新疆,，作為反恐的前沿陣地，重獎極是應該,。飛機所屬海航集團,，以及海航所在地海南，重獎一下更是應該,。國家民航局重獎,，旨在民用航空業(yè)建樹反恐價值，也很正當,。這些獎勵,，對于在本地、本行業(yè),、本企業(yè)建樹正確的價值取向都十分有益,。

從指斥道德滑坡到擔憂恐怖分子襲擾，社會上已經形成了民意共識,。在某種意義上說,，政府獎勵見義勇為者和反恐英雄們,，恰恰是對民意的順應。當然,，對此次重獎的一些質疑也提醒政府部門,，應當構建科學公平的獎勵體系，對各種見義勇為,、反恐除惡行為的獎勵,，都能依規(guī)有據。如此,，質疑聲也才會消散,。