?回家的路上收聽(tīng)交通廣播,，獲悉鐵路繼國(guó)慶出臺(tái)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)售票等三項(xiàng)便民措施后,，又再次推出一系列便民新舉措，如增加列車(chē)飯盒品種并降低費(fèi)用,、大力推廣網(wǎng)絡(luò)售票,、強(qiáng)化官網(wǎng)建設(shè)等等，貌似溫州事后,，“鐵老大”開(kāi)始走下神壇,，回歸人間。

?常言道：顧客就是上帝,！照理說(shuō)這類服務(wù)口號(hào)在中國(guó)早已不新鮮,，但現(xiàn)實(shí)中很多的服務(wù)行業(yè)卻往往產(chǎn)生角色的錯(cuò)位，“主仆不分”,， “反仆為主”,，甚至“主卑仆尊”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，以至仆人笑了,，而“上帝”屢屢哭了。

?客觀地說(shuō),，曾經(jīng)的鐵路或多或少也存在這一現(xiàn)象,，這也是“鐵老大”流傳至今的根源所在。然今次鐵路新舉措頻頻,，盡管來(lái)得似乎有些遲,，但它畢竟來(lái)了，而且以這種“小步快跑”的節(jié)奏,，已然讓人們看到了“鐵老大”細(xì)微而清新的變化,。

?作為提供交通服務(wù)的鐵路部門(mén)，早年被冠以“鐵老大”稱號(hào),，那是對(duì)其交通運(yùn)輸重要基礎(chǔ)地位的一種褒贊,，然而隨著歷史的發(fā)展，“鐵老大”又似乎成為僵化保守的一種戲稱。尤其在節(jié)假日等一系列出行難題面前,，理當(dāng)提供良好服務(wù)的“仆人”因自顧不暇,，渾然不察“上帝”之苦，即便干得異常辛苦,，但“上帝”似乎并不買(mǎi)帳,。

?高鐵的出現(xiàn)，一度讓百姓感到鐵路運(yùn)輸品質(zhì)的煥然一新,，特別是動(dòng)車(chē)的舒適度,、現(xiàn)代化，甚至是動(dòng)姐動(dòng)哥那道道靚麗風(fēng)景,，都吊足了百姓胃口,。然而，一段時(shí)間過(guò)去,，人們發(fā)現(xiàn)高鐵的優(yōu)勢(shì)固然明顯,，但“鐵老大”骨子里養(yǎng)成的一些毛病卻未見(jiàn)根本改觀，“仆人”一襲穿戴如天使般華貴,，而“上帝依然在人間”,！

?悲哉溫州，抑或我們又該“感謝”溫州,，讓“鐵老大”這次真的痛了,，真的醒了，面對(duì)民意,，鐵路部門(mén)沒(méi)有像過(guò)去那樣一推了之,，甚至我行我素，而是有的放矢,，迅捷反映,，一系列真正惠民利民新規(guī)新舉的應(yīng)運(yùn)而生，讓百姓看到了一個(gè)不一樣的“鐵老大”,，一個(gè)放低姿態(tài)“返仆歸真”的新鐵路,。

?放低姿態(tài)，回歸角色,，值得稱許,，也需要觀望。這本是一個(gè)服務(wù)行業(yè)的應(yīng)有之義,，理當(dāng)一以貫之,。昨天當(dāng)“老大”，今天變“仆人”,，然放低姿態(tài)并不意味鐵路從此威風(fēng)掃地,，甚至卑躬屈膝，畢竟我們處在一個(gè)日漸昌明的公民社會(huì)，人人生而平等,，即便真的成為“上帝”,，同樣應(yīng)該學(xué)會(huì)尊重“子民”，互尊互愛(ài),，一路攜手同行,。

?子所不欲，勿施于人,?；蛟S這樣，鐵路與旅客之間才能夠形成一個(gè)良性的服務(wù)格局,，和諧的共處關(guān)系,。降低姿態(tài)不是應(yīng)景之作，而是勢(shì)在必行,，這是鐵路服務(wù)理念的回歸,，服務(wù)本能的展現(xiàn)。最后,，說(shuō)句官場(chǎng)大話,，這才是真正的“以人為本，科學(xué)發(fā)展”,。