我們的關(guān)注還未及從京滬高鐵的各種小狀況上離開(kāi),，一起更嚴(yán)重的事故,，讓鐵路交通安全以無(wú)比慘烈的方式，再次闖入視野,。23日晚,，兩列動(dòng)車在杭深線永嘉至溫州南區(qū)間發(fā)生追尾事故，兩列車共有6節(jié)車廂脫軌,，已造成約200人死傷,。
從這次事故往回看,，京滬高鐵所遭遇的供電故障,、雷電天氣等，可能并不只是一條高鐵線路的問(wèn)題，而是在提醒整個(gè)“高速時(shí)代”的鐵路交通安全,。如果不是讓速度麻痹了安全神經(jīng),，為種種小毛病找出“不可控因素”“不可測(cè)原因”的借口，而是從中吸取教訓(xùn),、堵塞漏洞,、完善管理，可能就不會(huì)發(fā)生這次慘劇了,。
近幾年,，鐵路的躍進(jìn)式發(fā)展，給我們帶來(lái)極大便利,，也刺激了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速前行,。然而，高時(shí)速的運(yùn)營(yíng),、高密度的班次甚至全封閉的車廂,，也給列車運(yùn)營(yíng)和安全管理帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。
不管多么先進(jìn)的科技,，多么高速的發(fā)展,，都必定要經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)、暴雨,、酷暑等復(fù)雜氣候狀況的考驗(yàn),，要面對(duì)春運(yùn)、暑運(yùn),、黃金周等客流高峰期的考驗(yàn),。火車不是在實(shí)驗(yàn)室中運(yùn)行,，作為一種與公眾生活水平甚至生命安全息息相關(guān)的公共服務(wù),，掌握好高速和安全的關(guān)系，尤其重要,。
鐵路的硬道理,，不僅是路網(wǎng)的數(shù)量、運(yùn)行的速度,，更應(yīng)該是細(xì)化的管理,、安全的保障。然而,，在某種程度上,，我們只是用裝備現(xiàn)代化的提速來(lái)支撐鐵路的發(fā)展，把發(fā)展僅僅理解成硬件水平的提升,，安全則被當(dāng)做一種管理上的軟件對(duì)待,。從2008年膠濟(jì)鐵路動(dòng)車脫軌事故,，到各地高鐵不斷出現(xiàn)的小毛病，現(xiàn)實(shí)一再發(fā)出警示,，安全才是鐵路的硬道理,。
鐵路的發(fā)展，對(duì)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理提出了更高要求,。然而,，鐵路事故還是屢屢證明，我們預(yù)防和應(yīng)對(duì)鐵路安全事故的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,。不僅僅是鐵路,，近期安全事故頻發(fā)。從哈爾濱居民樓坍塌,，到浙江,、江蘇、福建,、北京等多處大橋垮塌,；從北京地鐵電梯事故，到長(zhǎng)途客運(yùn)汽車爆炸燃燒,，每一起事故背后,，都有著從建設(shè)、管理到監(jiān)督等各個(gè)方面的問(wèn)題,。
種種事故驗(yàn)證了德國(guó)社會(huì)學(xué)家貝克的結(jié)論：在后工業(yè)化的時(shí)代,，人類正在步入一個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”。這樣的風(fēng)險(xiǎn)更多地來(lái)自人類自身,，是所謂“人造風(fēng)險(xiǎn)”或“文明的風(fēng)險(xiǎn)”,，它是人類發(fā)展、特別是科技進(jìn)步造成的,。為大發(fā)展,、大跨越歡呼時(shí)，社會(huì)管理者尤其需要保持警惕,、完善制度,，做好應(yīng)對(duì)“文明的風(fēng)險(xiǎn)”的準(zhǔn)備。這是權(quán)力的基本職責(zé)所在,，更是職業(yè)的底線道德所在,。（京華時(shí)報(bào)）
- 收藏
- 訂閱
- 發(fā)給好友
- 我來(lái)說(shuō)兩句
- 關(guān)閉此頁(yè)
- 【字號(hào) 大 中 小】
- 2011-07-25動(dòng)車追尾特大事故令人警省
- 2011-07-24動(dòng)車慘劇警示速度的風(fēng)險(xiǎn)
- 2011-06-02動(dòng)車實(shí)名制與“遺失不補(bǔ)”
- 2011-04-26飛馳的動(dòng)車“拉”快福廈經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 2011-04-01“低價(jià)動(dòng)車”逼停航班的啟示意義
- 2010-12-30動(dòng)車豈能成了富人的專列
- 2010-06-30動(dòng)車輻射——有還是沒(méi)有？
- 2010-06-07動(dòng)車接親 秀的是低碳還是新奇,？
