久久综合综合久久综合_六月丁香婷婷色狠狠久久_麻豆AV一区二区天美传媒_麻豆产精品一二三产区区_麻豆精品无码国产在线果冻_免费吃奶摸下激烈视频青青网_免费无码又爽又刺激网站_嫩草院一区二区乱码_女人喷液抽搐高潮视频_欧产日产国产精品,亚洲免费视频在线播放,一区二区99精品国产黄色电影,美女精品永久福利在线

人們對高鐵安全感到擔憂,，更多并非反對高鐵項目,，而在于此前鐵路管理部門沒有正面回應輿論,，使得高鐵項目變得神秘兮兮,。之所以這樣，又和鐵路部門向來擺出一副高高在上的姿態(tài),，搞關門決策,、封閉化管理密切相關。

鐵路部門把京滬高鐵首次停運的原因推給雷雨大風,，這并不完全符合客觀事實,。高鐵建設運行是個系統(tǒng)工程，供電設備能否抵擋大風大雨,，本來就應該在高鐵安全保障體系之內(nèi),。在這次事故中,，接觸網(wǎng)是否因超出設計承載水平而停擺,，關系到截然不同的結(jié)論。所以,，對于鐵路部門來講,，目前最重要的不是急于去推卸責任，而是認真查找原因,，切實保障高鐵生命線的安全運行,。進入“后高鐵時代”，相關部門要做的是給中國高鐵開一份體檢報告,，正面回應和消除公眾對高鐵安全的擔憂?，F(xiàn)在做這件事情正是時候，而且也還來得及,。

前幾年,，中國高鐵進入狂飆突進時期，在這過程中,，輿論對高鐵安全等問題一直有所質(zhì)疑,，但未能得到有關部門的認真答復。特別是在中國高鐵“運營里程最長”,、“運行速度最高”等光環(huán)籠罩下,，對高鐵說“不”的聲音顯得非常微弱。

隨著鐵道部部長劉志軍的落馬,，中國高鐵進入“后劉志軍時代”,，從而也開啟了減速反思的時間窗口。許多原本值得追問的問題終于得以擺上了臺面,，許多原本沉默的鐵路專家也不再沉默,。另一方面，相關部門開始介入高鐵項目，從自身職能角度發(fā)揮監(jiān)管作用（例如國家環(huán)保部叫停兩條高鐵客運專線）,，鐵道部也對高鐵進行減速,，以提高其安全系數(shù)。這一切表明,，中國高鐵項目有望借此獲得重估機會,，而這無論對鐵路部門還是社會公眾來講，都只有好處而不會有任何壞處,。

人們對高鐵安全感到擔憂,，更多并非反對高鐵項目，而在于此前鐵路管理部門沒有正面回應輿論,，使得高鐵項目變得神秘兮兮,。這讓人深感失望之余，也難免加重對高鐵的不信任感,。之所以這樣,，又和鐵路部門向來擺出一副高高在上的姿態(tài)，搞關門決策,、封閉化管理密切相關,。且不說高鐵運行速度這個公眾高度關注的問題，在媒體作出披露之前,，有誰知道全國各地2800多趟高鐵和動車為什么會給乘客配發(fā)同一品牌的礦泉水,？

從這個角度，要對中國高鐵進行體檢,，首先有必要對現(xiàn)行鐵路管理體制進行臨床診斷,。作為計劃經(jīng)濟時代留下來的“最后堡壘”之一，鐵路管理部門至今像個“獨立王國”,。而這個高度封閉的管理部門,，卻又同時擁有大量市場資源和盈利工具。就此而言,，高鐵脫離公眾輿論監(jiān)督軌道,，只不過是被這個龐大體制所籠罩的一團陰影。但如果不盡快揮散陰霾,，讓高鐵運行于陽光之下,，鐵路部門的公眾信任度最終可能被這團陰影所吞噬。