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不出“大事”的保障不僅僅是技術(shù),，更多依賴于透明的,、可環(huán)環(huán)追溯責(zé)任的安全體制和機(jī)制，其中尤以安全信息的公開(kāi)透明作為“第一前提”

開(kāi)通不久的京滬高鐵猶如“新郎倌”,，可老天爺偏不給“新郎倌”長(zhǎng)臉——從上周六起,，京滬高鐵連續(xù)突發(fā)線路故障，致使不同路段出現(xiàn)程度不同的列車遲滯和晚點(diǎn)事件,，暴露了高鐵運(yùn)行安全應(yīng)急的諸多不足,，以及高鐵服務(wù)應(yīng)急的近乎空白。

最新的線路故障出現(xiàn)在昨日中午京滬高鐵安徽境內(nèi)段,。雖說(shuō)實(shí)際造成的列車運(yùn)行延誤沒(méi)有前幾次事故嚴(yán)重,，但其社會(huì)影響卻比上一次更“壞”,，抑或說(shuō)它進(jìn)一步加劇了社會(huì)對(duì)高鐵運(yùn)行安全性的擔(dān)憂。

按鐵道部的說(shuō)辭，連續(xù)發(fā)生事故的起因都與接觸網(wǎng)故障有關(guān),，人們姑且信以為真,。然而，人們不明白抑或說(shuō)急于主張自身知情權(quán)的是,，這些因接觸網(wǎng)故障引發(fā)的故障究竟是技術(shù)事故還是安全事故,。就此，鐵道部迄今以沉默應(yīng)對(duì),，甚至是否已派出專門調(diào)查組的信息也呈空白狀,。

在京滬高鐵連續(xù)突發(fā)線路故障之前，社會(huì)輿論對(duì)高鐵的質(zhì)疑集中于“被高鐵”以及高鐵本身所存在的巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。雖說(shuō)對(duì)高鐵的安全運(yùn)行也不乏擔(dān)心的聲音,，但在鐵道部專家一次次為安全打包票之后，人們只能抱以將信將疑?，F(xiàn)如今,，雷暴雨已然驗(yàn)證了京滬高鐵的確存在安全隱患，輕易暴露了渾身上下均經(jīng)高科技包裹的京滬高鐵,，居然如此不堪一擊的“脆弱面”,，有鑒于此，相對(duì)于木已成舟的“被高鐵”和巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),，已開(kāi)通運(yùn)行的京滬高鐵,，最大的現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)化為安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)——須知每小時(shí)300公里的時(shí)速，稍有不慎,，事故往往呈“車毀人亡”等級(jí),。哪怕事關(guān)高鐵的設(shè)計(jì)、設(shè)備維護(hù),、系統(tǒng)監(jiān)控,、安全排查只消有一個(gè)環(huán)節(jié)跟不上趟，京滬高鐵無(wú)異于拿著無(wú)數(shù)乘客的性命在“車輪上跳舞”——對(duì)于鐵道部以及背后的中央政府,，高鐵的安全無(wú)疑是“政治的安全”,。

按已故科學(xué)大師錢學(xué)森、錢三強(qiáng)等創(chuàng)立的系統(tǒng)工程理論,，高鐵是由高科技集成的典型系統(tǒng)工程,，其線務(wù)、電務(wù),、機(jī)務(wù),、站務(wù)等無(wú)不需要在運(yùn)行中得到磨合。單就高鐵運(yùn)行與控制一項(xiàng),，就涉及實(shí)務(wù)與虛擬,、人與機(jī)之間的復(fù)雜“對(duì)話”。因而在這一注定不可能一帆風(fēng)順的過(guò)程中，出現(xiàn)各種問(wèn)題也存有其不可抗拒的自然屬性面,。輿論的不滿首先在于出現(xiàn)問(wèn)題或事故后的信息屏蔽和真相披露的一次次缺席,。眾所周知，武廣高鐵運(yùn)行已近兩年,，遇到的問(wèn)題肯定不少,，但人們卻一直難以看到相關(guān)信息發(fā)布。

事故是不可避免的,，而惡性事故在很大程度上是可以避免的,，日本新干線運(yùn)行四十余年沒(méi)出“大事”就是很好的證明。只是,，不出“大事”的保障不僅僅是技術(shù),，更多依賴于透明的、可環(huán)環(huán)追溯責(zé)任的安全體制和機(jī)制,，其中尤以安全信息的公開(kāi)透明作為“第一前提”,。

任何新事物都在質(zhì)疑和批評(píng)聲中成長(zhǎng)和成熟，高鐵自難例外,?？蓮蔫F道部到高鐵運(yùn)營(yíng)方,，非但缺乏坦然面對(duì)質(zhì)疑與批評(píng)的勇氣,，習(xí)慣性地?zé)嶂杂诤汀熬戎凇逼帘位蚍鈿①|(zhì)疑與批評(píng)。希望從現(xiàn)在起,，鐵道部和高鐵運(yùn)營(yíng)方,，能夠逐步改掉上述不當(dāng)、不妥,、無(wú)用加愚蠢,。更希望有關(guān)方面莫再把高鐵當(dāng)“犢子”護(hù)，那不是愛(ài)它而是害它呀,！尤其提醒鐵路之外的“護(hù)犢者”,，質(zhì)疑與批評(píng)，不必計(jì)較出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn),，都是加速高鐵自然成熟和“社會(huì)成熟”不可或缺的“催化劑”,。