花費(fèi)400萬元的10輛“長鼻子”美式校車,，從外形到性能,，完全按照美式校車標(biāo)準(zhǔn)制造,，目前正在進(jìn)行上牌等手續(xù),，幾天后就將行駛在鄉(xiāng)村路上,，護(hù)衛(wèi)山里娃上下學(xué)了,。到本月中旬,，浙江德清縣政府先后投入2000多萬元,，分三批購置的79輛學(xué)生接送專車將全部投入運(yùn)營,。
一次性投入2000多萬元的購車費(fèi)用,，每年還得花上200多萬元的財(cái)政補(bǔ)貼，這樣的公共事業(yè)投入，不可謂出手不闊綽,。但因?yàn)檫@是為了學(xué)子的安全,，為了家長的安心，哪怕賦予了再多的照顧和“特權(quán)”,，公眾也會(huì)眉開眼笑,，社會(huì)也是好評不絕。
浙江德清的美式校車為何就該“耍特權(quán)”,？歸根結(jié)底還是出于“安全第一”這個(gè)關(guān)鍵詞,。以“卡車頭+公交車身”這一經(jīng)典造型為標(biāo)志的美式校車，其車身內(nèi)外設(shè)計(jì)和眾多附加功能,，處處都體現(xiàn)了安全第一要素,。這樣的血本投入，可謂“好鋼用在刀刃上”,，千值萬值,。
的確，實(shí)施接送學(xué)子的“平安工程”,，車的因素的只是一個(gè)方面,，更重要的是還得營造和依托相輔相成的“校車文化”。以美國為例,，校車上路享有極高的“特權(quán)”,，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項(xiàng),。譬如,，校車上下學(xué)生時(shí)，后面車輛不停車等待,，或是校區(qū)周圍沒有限速行駛,，受到的處罰非常嚴(yán)厲。而在我國,，由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的“校車安全技術(shù)條件”相關(guān)規(guī)范,，才剛剛邁出第一步。但是,，不管怎么說,，有了對“車”的高度重視，人們才更有信心來談?wù)摵推诖凇靶＼囄幕钡闹鸩疥P(guān)注與滲透,。
正所謂找準(zhǔn)標(biāo)桿,、見賢思齊，對于公眾多一些關(guān)愛學(xué)子“特權(quán)車”的熱切期望,，有的地方可能已是深有同感,，并積極籌劃起來,。但也可以想像，局部地區(qū),、某些所在的主事者,，可能仍然只會(huì)把浙江德清的舉措當(dāng)作一種“傳說”。所以,，是否應(yīng)該盡快建立健全起一種規(guī)則和制度,，促使更大范圍的政府力量，在這種規(guī)則和制度的要求下,，寧可在“三公消費(fèi)”方面做足“減法”,，也要確保在“校車特權(quán)”方面多做“加法”，無疑顯得十分重要和迫切,。
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