為逐步解決家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)接送孩子上下學(xué)問(wèn)題,，緩解交通擁堵,，北京市年內(nèi)要開(kāi)展校車(chē)試點(diǎn),。同時(shí)將配套出臺(tái)《北京市試點(diǎn)區(qū)域校車(chē)管理暫行辦法》,，對(duì)校車(chē)做具體的規(guī)范，校車(chē)將實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作,。（3月30日《法制晚報(bào)》）
今年北京兩會(huì)上,，就曾有過(guò)關(guān)于校車(chē)的討論，一位南城區(qū)縣教委負(fù)責(zé)人表示,，即使是學(xué)校每個(gè)孩子都坐校車(chē),，一個(gè)學(xué)生平均費(fèi)用也要達(dá)到兩三百元，如果不是全員乘坐,，費(fèi)用會(huì)更高,。這不是一筆小負(fù)擔(dān)。如今,，校車(chē)將市場(chǎng)化運(yùn)作,，運(yùn)管部門(mén)將負(fù)責(zé)管理校車(chē)資質(zhì)。這種嚴(yán)管為校車(chē)安全提供了可靠保障,，但也提高了校車(chē)經(jīng)營(yíng)的門(mén)檻，必然增加成本,。這筆成本若全由學(xué)生家長(zhǎng)承擔(dān),，則未必合適。若成本降低,，則安全就難以保障,。
說(shuō)到校車(chē)，很多人會(huì)想到外國(guó)電影里那種結(jié)實(shí)安全的大家伙,，而且當(dāng)?shù)氐姆蛇€賦予了校車(chē)種種優(yōu)先路權(quán),，這體現(xiàn)出全社會(huì)對(duì)孩子的關(guān)愛(ài)和對(duì)教育的尊重。比如美國(guó)紐約校車(chē)司機(jī)就屬于公務(wù)員，由政府供養(yǎng),，一大筆的財(cái)政開(kāi)支花在了校車(chē)上,。
美國(guó)這樣的高度市場(chǎng)化國(guó)家尚且如此，也給了我們一個(gè)參照,。如今北京也要推行校車(chē)了,，但它不能只是治理?yè)矶碌臋?quán)宜之計(jì)，還應(yīng)成為提高教育投入的“增長(zhǎng)點(diǎn)”,。
當(dāng)然,，如果校車(chē)全由政府部門(mén)包辦，可能也會(huì)形成新的行政壟斷,，出現(xiàn)新的問(wèn)題,。實(shí)際上，還有第三條路可走,，那就是市場(chǎng)與公益聯(lián)手的路徑,，比如政府購(gòu)買(mǎi)校車(chē)服務(wù)，或者政府提供補(bǔ)貼,。還有北京市政協(xié)委員提出利用超市班車(chē)空閑送學(xué)生,，再由政府提供補(bǔ)貼和保險(xiǎn)，這個(gè)思路也不錯(cuò),。校車(chē)運(yùn)營(yíng)是市場(chǎng)多一些,，還是公益多一些，有待探索,，但其宗旨不能限于排堵,，還應(yīng)體現(xiàn)一種教育責(zé)任。
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