一方確實(shí)是為了公共利益,，一方有權(quán)主張自己的權(quán)利。雙方達(dá)不成拆遷協(xié)議,，除了強(qiáng)拆,，還有沒有別的辦法可考慮。
北京朝陽路上的“釘子戶”困局,，讓人聯(lián)想到另一個(gè)東西：樹,。在北京，有這么一個(gè)溫馨的故事,，為保護(hù)一棵古樹,，一條馬路從樹兩邊分岔而過，形成一道獨(dú)特的風(fēng)景,。給樹讓道的美談,，不僅在北京有,，在全國各地都有上演。
同在北京,，能給樹讓路,，為何不考慮給“人”讓路呢？乍聽有些費(fèi)解,，細(xì)細(xì)品味,，不是沒有一定道理。
在美國西雅圖,，一位老太太的房子正巧就在此地帶商業(yè)樓的工程范圍內(nèi),。開發(fā)商即使提高補(bǔ)償金額，老太太依然不肯搬走,。于是開發(fā)商修改設(shè)計(jì),，使商業(yè)樓凹進(jìn)一塊，讓老太的老屋子安靜地“坐”在里面,。
在日本大阪市北區(qū),，有條穿越一棟辦公大樓的高速路。1983年這塊土地的所有者想在此建大樓,，當(dāng)時(shí)的城市規(guī)劃已經(jīng)確定高速公路會從這兒過,，他們拿不到建筑許可。土地所有者和高速公路方交涉5年,，最后達(dá)成協(xié)議：讓高速路貫穿大樓,。
國情不同，不能復(fù)制,。但我們已經(jīng)有了給樹讓道的意識和胸懷,，何嘗不能有給“人”讓道的社會心態(tài)呢?；蛟S有人會說,，站著說話不腰疼，改道有沒有空間,？增加的費(fèi)用誰承擔(dān),？
關(guān)于改道空間的問題，有句話說得好，世上本來沒有路,，走的人多了，自然就有路了,。這也說明,，路是人開創(chuàng)的，在我國現(xiàn)有的建筑科技支撐下,，開山辟路的能力和水平大為提高，高架橋,、地下通道能上天入地,，要繞過一棟房屋不算什么難事,。
至于錢的事，這就是建設(shè)方的成本核算,，核算之下,，你愿意多給錢就多給錢，愿意繞過就繞過去,，自由選擇，老百姓不會強(qiáng)迫你去拆自家的房,。同時(shí),，如果我們用現(xiàn)代法治文明理念來審視拆遷,，即使錢花多了些，但讓公民合法權(quán)益得到充分保障,，不僅能化解沖突,，還有利于構(gòu)建和諧社會,。繞房而過的馬路,，還會成為民主政治進(jìn)步的象征和標(biāo)本。
話又說回來,，如果拆遷方與被拆遷方,，都牢固樹立起尊重自愿的意識，就不會拿“強(qiáng)拆”作為談判的“籌碼”，好說好商量,，或許就不會有那么多“釘子戶”出現(xiàn)。
把“釘子戶”當(dāng)棵“樹”,，說不定就有意外收獲,，不妨一試,。
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