據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》6月4日?qǐng)?bào)道,，日本最新型磁懸浮新干線列車“LO”型列車近日成功通過(guò)首次測(cè)試運(yùn)行，其最高運(yùn)行速度可達(dá)到每小時(shí)311英里(約合500公里),。

“LO”型列車有5節(jié)車廂,，由日本JR東海鐵路公司制造，將從9月開(kāi)始在山梨縣的車輛實(shí)驗(yàn)基地試運(yùn)行,，并接受普通民眾的預(yù)約試乘,。預(yù)計(jì)它將于2027年在東京到名古屋的中央磁懸浮新干線上運(yùn)行，屆時(shí)這段車程將從90分鐘縮短至40分鐘,。該列車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還計(jì)劃在2045年建成從東京到大阪的磁懸浮列車軌道,，把整個(gè)日本從北到南貫通起來(lái)。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車,。借助軌道的磁力,，它可以懸浮在空中,，行駛時(shí)不接觸地面，只受到來(lái)自空氣的阻力,，因此速度更快,、車廂里更安靜。另?yè)?jù)制造商介紹,，磁懸浮列車造成的污染也比飛機(jī)小很多,。

磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)。早在1922年,，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理,，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車專利。20世紀(jì)70年代以來(lái),，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),，為了提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，德國(guó),、日本,、中國(guó)等國(guó)家都相繼籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。世界上第一列投入商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮列車于2003年1月在中國(guó)誕生,。（歐葉）