歐債危機期間,，歐洲各國經濟“哀鴻遍野”,，惟有德國一家“獨秀于林”，成為歐元區(qū)經濟增長的核心引擎,。究其根本,，除了成熟完善的社會市場經濟體制、嚴格到位的金融監(jiān)管外，強勢穩(wěn)定的制造業(yè)避免了德國經濟發(fā)展的“空洞化”,，成為德國抵御危機的堅實基礎,。

說起德國的制造業(yè)，人們就會想到身邊的“德國制造”,。大到汽車,、火車、橋梁,，小到帳篷,、鐘表、廚具,，“德國制造”給人留下的印象是耐用,、精密、可靠,、安全,。“德國制造”因成為高品質和高技術的代名詞而早已深入人心,。

制造業(yè)在德國經濟生活中占據著至關重要的地位,。在上世紀后期發(fā)達工業(yè)國家普遍開始生產結構轉型的背景下，德國制造業(yè)對國民經濟的貢獻率由1970年的36.5%降至2000年23%,。此后,，德國制造業(yè)對國民經濟長期保持著與此相當的較高貢獻率。德國聯邦經濟與技術部的數據顯示,，2011年,，德國制造業(yè)企業(yè)約有2.2萬家，從業(yè)人數近500萬,，銷售額超過1.6萬億歐元,。僅機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)和化工業(yè)三個部門的銷售額就占出口總額的一半以上,。德國制造業(yè)經久不衰除了與日耳曼人嚴謹理性的民族性格息息相關之外,，還得益于德國政府的支持、企業(yè)研發(fā)的投入和人才隊伍的建設,。

首先,，德國政府保證公平公正，構建良性競爭環(huán)境,。德國經濟持續(xù)發(fā)展首先歸功于社會市場經濟政策,，無論是聯盟黨還是社民黨執(zhí)政時期，均重視通過市場規(guī)律來自動調控經濟發(fā)展,，強調公平與競爭以及企業(yè)的自主性,、自立性，重視新技術的開發(fā)和利用，創(chuàng)建反“卡特爾”機構來監(jiān)督和阻止企業(yè)壟斷和舞弊現象,。1957年,，聯邦議會為保障企業(yè)的公平競爭和反壟斷，首次出臺了《反對限制競爭法》,，極大限度地限制了“卡特爾”的形成,、大企業(yè)對某一市場的壟斷地位以及企業(yè)的兼并。目前,，德國汽車行業(yè)中聚集著全球多家名列前茅的企業(yè),，如大眾、奔馳和寶馬公司,。這些企業(yè)之間既有競爭,，又各具特色，保障了汽車行業(yè)的良性發(fā)展,。

其次,，德國企業(yè)大力投入研發(fā)，推動行業(yè)技術創(chuàng)新,。企業(yè)作為并列于高校,、獨立的科研機構外的第三大科研基地，既是研發(fā)基金的重要來源方,，也是自主研發(fā)和技術創(chuàng)新的主要推動者,。德國科學基金聯合會日前的調查結果顯示，自2009年經濟危機爆發(fā)后曾一度停滯的企業(yè)研發(fā)投入在2012年增長了7%,，為近年來增幅最大的一次,，總投資額達503億歐元,。其中,，汽車行業(yè)研發(fā)資金高達160億歐元，占研發(fā)總額近三分之一,。電氣工業(yè)研發(fā)投入為80億歐元,，排在第二。大眾汽車集團以60億歐元排在德國企業(yè)研發(fā)投入排行榜的首位,，戴姆勒位列第二,，西門子第三。在世界15大研發(fā)密集型企業(yè)中,，大眾居第六位,，戴姆勒居第十三位?？茖W基金聯合會預計,，今后德國科技研發(fā)投入的總體增長率依然會保持在2%左右。

第三，德國重視教育培訓,，積累專業(yè)人才儲備,。教育是德國制造業(yè)得以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的立足之本。德國高等教育對培養(yǎng)自然科學和工程技術人才十分重視,，而且還發(fā)展出一種與企業(yè)緊密合作的大學形式—高等專業(yè)學校,。此外，德國的“雙軌制”職業(yè)教育模式在世界上極負盛名,。德國的職業(yè)教育采用學校和企業(yè)聯合培養(yǎng)的方式,，重視理論與實踐相結合。學生2年在學校,，1年在企業(yè),；2年財政出資，1年企業(yè)出資?，F有450多個行業(yè)均對員工的職業(yè)能力作出明確規(guī)定,，要求未接受過高等教育的員工均需首先經過“學徒制”培訓后，方能被公司聘用,。德國科學務實的教育體制為制造業(yè)積累了大量專業(yè)人才,。

隨著全球經濟結構調整的不斷深入，德國制造業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn),。氣候變化,、資源短缺、城市化和人口老齡化等問題都制約著制造業(yè)的進一步發(fā)展,。只有不斷地進行組織和制度的調整,，德國才能保持其制造業(yè)的優(yōu)勢地位。(王志遠）