發(fā)射井中的美國“民兵-3”型洲際彈道導彈

在一套不為人知的末日地鐵系統(tǒng)里，機器人運載著核彈穿梭往來,，迅速移動到需要的地點發(fā)射,。這或許就是未來世界末日決戰(zhàn)場景。美國空軍目前正在考慮打造末日地鐵系統(tǒng)的可能性,。該方案是建造一套地鐵系統(tǒng),，按指定的間隔距離設置發(fā)射井。然后將美國的大部分核武器都安置在這套系統(tǒng)里,，用無人駕駛列車運輸,，既不易被他國衛(wèi)星偵察到，也提高了核武器的機動性,。但這一工程不但耗資巨大,，而且可能需要數十年時間，目前正在研討階段,。

將安置美國大部分核武器

美國空軍目前正考慮升級其陳舊的核導彈及地下導彈發(fā)射井系統(tǒng),，其中一個方案是：建立龐大的地鐵隧道網絡以穿梭運送導彈。到本世紀中葉,，美國大部分核武器將被安放在一套末日地鐵系統(tǒng)里,，無人駕駛的列車將在鐵軌上來回行駛，以備不時之需,。

美國《國防內部》（InsideD efense）網站最先報道了此消息,。據悉，美國空軍核武器中心下月將簽訂幾份合同研究此方案,，每份合同價值均高達300萬美元,。

用于運送導彈的地鐵隧道將成為世界上最致命的地鐵，它的優(yōu)點是：一旦發(fā)生核戰(zhàn)爭時,，移動的導彈比靜態(tài)的導彈更難受到攻擊,。導彈可沿著隧道按指定的間隔距離放置于發(fā)射孔。

美國空軍稱：“隧道方案很像是一個地鐵系統(tǒng),，但每條隧道只有一個運輸或發(fā)射裝置,。這個裝置會隨意地沿著隧道穿行,。”

需要數十年才能完成

美國空軍尚未透露地鐵隧道所需的長度及具體修建地址,。但這些隧道的覆蓋范圍可能很廣,，以使核導彈“在各種任務和行動中所受的攻擊減至最小”。美國空軍要求所有研究方案說明將未被授權的人員潛入隧道系統(tǒng)的可能性降至最低的方法,，同時還要保證系統(tǒng)安全運行,，不能影響末日列車“執(zhí)行全球行動”的能力。

這將是一個巨大且昂貴的項目,，需要數十年才能完成,。但美國的420枚“民兵3”型洲際彈道導彈已經是軍隊中最陳舊的服役武器之一，并且它們只會變得越來越陳舊（更別提美海軍“三叉戟”潛射彈道導彈和B61核炸彈的維修費用）,。

美國空軍已花費數十億美元升級“民兵”導彈的制導系統(tǒng),、火箭發(fā)動機和動力系統(tǒng)，使導彈的服役周期延長至2030年,。美國戰(zhàn)略司令部司令官羅伯特·科勒5日參加眾議院軍事委員會聽證會時發(fā)表聲明稱,，“民兵3”型洲際彈道導彈“可服役至2030年，如果加以現(xiàn)代化投資和改造的話,，或將存放到2075年”,。但如果要將其壽命延長至2075年，美國空軍必須想出新點子,。

末日地鐵并不是美國空軍唯一的備選方案,。其他方案包括“超級堅硬的”導彈發(fā)射井；或者將舊核彈安放在一種專門的運輸工具運輸裝配發(fā)射器上,，這些“導彈運輸車”可能要被迫涉險在公路或平原上穿行,。不過，“導彈運輸車”也有不利之處：誰知道它們能不能順利過橋,；人們如果在早晨上班的路上遇到導彈,，會感到崩潰的,；另外,，這種方式比地下發(fā)射井要昂貴得多。

據核專家杰弗里·劉易斯2012年估算,，建造500臺這樣的移動發(fā)射器將耗資約520億美元,。“顯然,，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應的導彈運輸車將耗資巨大,。”劉易斯在博客中說,。

美國科學家聯(lián)盟核問題專家漢斯·克里斯滕森認為,，美國空軍受陳舊的靜態(tài)發(fā)射井所困,。“用地鐵來運輸洲際彈道導彈是一個不切實際的想法,，我們需要考慮眾多方案,，并從中選取一個最合理的方案?！笨死锼闺f,。“研發(fā)和部署這樣一個系統(tǒng)的費用很龐大,，完全不符合我們國家的財政現(xiàn)狀,。甚至連一個移動的發(fā)射系統(tǒng)都不切實際。我認為最有可能實施,、最實際的方案就是延長‘民兵3’型洲際彈道導彈的壽命,。”

也許美國空軍不認同此邏輯,，最后真的會建造它想要的末日地鐵,。未來的世界末日決戰(zhàn)戰(zhàn)場可能會是鐵軌。