勞春燕：

而且萬一失敗,。

杜文龍：

而且萬一失敗呢，即使對方發(fā)射100枚,，你攔住了99枚,，一枚沒攔住，也等于零，整個地面也會遭到重大的損失,。如果在中段導(dǎo)彈飛行的時間比較長,，而且點很高，容易探測到,，而且在這個時間段導(dǎo)彈的飛行相對平穩(wěn),，如果沒有變軌機動的話，就是彈道可探測,。另外所謂的攔截導(dǎo)彈來看,，已經(jīng)能夠把EKV動能殺傷送到這個空間內(nèi)進行攔截，總的感覺這個效果最好,，如果在這個方向引爆不至于對地面目標(biāo),，對所防護的目標(biāo)構(gòu)成過大的損失。這個一開始海灣戰(zhàn)爭以色列在攔截“飛毛腿”的時候,，那還不是一個核導(dǎo)彈,，那就是一個常規(guī)導(dǎo)彈，在攔截之后那個殘體,、殘骸炸在樓上和地上,、汽車上也照樣可以造成損失，在中段由于高度很高,，這些破片在進入大氣層之后就可以燒掉,，效果是最好的。

勞春燕：

效果是最好的,，但是我們也看到,，像這個中段攔截導(dǎo)彈，美國其實從1999年就開始研制了,，十幾年做過很多次試驗,，成功過很多次，但是也失敗過很多次,，比如說像2010年底的那一次試驗最后也失敗了,，這個難點到底是在哪里，為什么中段攔截似乎研發(fā)起來比末段難得多呢,？

正在評論：這種攔截技術(shù)難點何在,？

宋曉軍：

這一次試驗根據(jù)波音公司和美國彈道導(dǎo)彈防御局最近出的報告，主要難點在導(dǎo)彈彈頭的識別上,，因為導(dǎo)彈彈頭發(fā)射出來之后,，你用你的攔截載具就是EKV攔截載具需要捕捉它，你自己的彈頭上就要有捕捉系統(tǒng),，來區(qū)分它,，比如說有的時候會帶誘餌，有時候可能有碎片在太空當(dāng)。你如何區(qū)別是真正的導(dǎo)彈彈頭,，這樣的話導(dǎo)彈彈頭傳感器就要有很多個,，原來它是雙色激光的，比如說就是紅和藍(lán),，這一次試驗是多色激光,，有了多色激光來去識別這些彈頭，用排除法,，那么它后邊還會有大量的數(shù)據(jù)計算,，這是諾斯羅普格魯曼負(fù)責(zé)的這一塊東西，前面彈頭這部分是由雷聲公司做的,，現(xiàn)在原來成功的八次,，認(rèn)為就是說，那個東西的彈道不可變,，識別的特征是告訴攔截這一方了,，這是我說的批評說，美國科學(xué)家委員會有一些專家說,，這個不值,，就是一個錢坑，往里填錢,。那么現(xiàn)在這些公司為了利潤,，說沒有問題我們再改進，這一次是積累數(shù)據(jù),，因為它的算法非常復(fù)雜,，你去識別它，在有若干個假目標(biāo),，比如說有星星的,，有星狀的、三角的等等,，你如何識別這個彈頭就是來襲的導(dǎo)彈,，這個過程當(dāng)中它還有一段的技術(shù)門檻，就是花錢用人,，把這個事弄過來,。

勞春燕：

也就是說，首先第一步探測跟蹤這一步,，做起來就非常困難,。杜先生您的判斷，在跟蹤,、發(fā)射、攔截三個步驟當(dāng)中哪一步是最難做的？