問題電池系日本造

究竟是誰毀了誰

事實上，787客機自2004年4月正式啟動以來進程就一直落后于計劃,，而又由于生產(chǎn)計劃的多次延遲導致波音公司屢次加快制造流程,。媒體稱，過分強調(diào)速度,、“趕工”投產(chǎn)則給787客機的安全性留下隱患,。在2010年9月試飛時，它還曾出現(xiàn)電板起火并停電的嚴重故障,。2011年9月,，在推遲3年后波音787才正式交付客戶。

專家稱,，由于波音787積累了很多訂單沒有交付,，所以波音公司就對生產(chǎn)流程進行提速，導致波音的總裝廠跟下面的供貨企業(yè)之間的關系變得微妙,。下游企業(yè)急著供貨,，就會在質(zhì)量上留下一些疏漏，從而在制造上留下一些問題或者隱患,。不過,，波音公司自己不承認這一點，并堅稱787客機“安全,、可靠”,。

專家稱,，新飛機服役都會發(fā)生或多或少的一些問題，但是787客機這回“創(chuàng)了紀錄”,，如此密集的故障頻發(fā)在航空業(yè)界很少見,。由于787客機出現(xiàn)的是一系列問題，而不是同一問題反復出現(xiàn),，因此問題應該出在制造而非設計方面,。

在這一些列事故中，電池起火是最受關注的,。鋰離子電池受到諸多使用者們的調(diào)查,，不僅是飛機，汽車制造商對其調(diào)查也越來越多,。更為值得注意的是,，為787機型制造電池的是一家日本公司——GS Yuasa。對此,，有專家發(fā)出質(zhì)疑,，究竟是波音787栽在了GS手里，還是GS公司折在了787的拳下呢,？另外,，日本還是迄今為止波音787夢想客機最大的客戶，在全球已投入使用的50架787客機中有一半在日本航空和全日空航空公司手上,。其中,，全日空擁有17架波音787，而日航有7架波音787客機,。

美日印諸國紛紛禁飛

“夢想”還難以照進現(xiàn)實

鑒于波音787屢出故障,、存在嚴重安全隱患，美國聯(lián)邦航空管理局16日表示,，美國暫時停止使用該型號飛機,，并稱除非波音公司證明787客機的電池不會帶來安全隱患，不然他們對此機型的禁飛令將會持續(xù),。美國國家運輸安全委員會和聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)對這些事故展開調(diào)查,。采取同樣禁飛舉動的還有日本、智利和印度,。

另外,，波音787夢想飛機擁有中國航空公司的41架訂單，包括中國國航15架,，南方航空10架,，海南航空10架，廈門航空6架,。國航,、南航,、海航已經(jīng)獲得了國家發(fā)改委的批準。不過,，媒體稱波音787交付中國客戶的時間將因此延期,。

分析指出，波音787夢想飛機代表了民航飛機設計和制造的一個飛躍,，但“夢想”如何照進現(xiàn)實卻是波音現(xiàn)在不得不考慮的問題,。蒂爾集團高級分析師阿布拉菲亞稱,，"現(xiàn)在已經(jīng)到了一個臨界點,，對波音公司來說，波音787飛機近期出現(xiàn)的各種問題可能會演變成為一個嚴重的危機,。如果波音公司不及時采取行動,，那么人們對該機型的看法一定會朝著消極的方向發(fā)展。

2012年波音787客機被曝事故一覽：

2012年2月6日：一架波音787客機機身支撐結構上出現(xiàn)“分層”現(xiàn)象,。

2012年7月11日：在范堡羅航展上,，一架卡塔爾航空公司的波音“夢想飛機”地面動力裝置發(fā)生火災。

2012年7月30日：一架全新“夢想飛機”的引擎碎片在南卡羅來納機場引發(fā)火災,，迫使緊急搶修人員將機場關閉了一個多小時,。

2012年12月4日：由于機械故障，美國聯(lián)合航空公司一架載有174名乘客和10名機組人員的全新“夢想飛機”緊急迫降,。

2012年12月13日：因為幾個故障引起的電氣系統(tǒng)問題,，卡塔爾航空公司一架“夢想飛機”停飛。