新加坡人力部和內政部的政府聯(lián)合文告顯示，截至目前,，其他參與非法罷工的中國籍司機會接到警方發(fā)出的書面警告,，不過他們大部分可以繼續(xù)留在新加坡并且已經回到SMRT的工作崗位。預計接下來新加坡不會有進一步的逮捕或遣送行動,。而SMRT公司日前發(fā)給媒體的聲明稱,，公司表示將從罷工事件中吸取教訓，改善中國司機的居住環(huán)境,。

不過一位來自山東的38歲巴士司機也坦言,，新加坡生活水平太高,，薪水不足他們應付生活開銷，而司機多為掙錢離鄉(xiāng)背井,，就希望能獲更好的待遇,。

對于這次風波背后的勞資關系，新加坡外籍勞工中心主席楊木光解釋,，新加坡公共交通系統(tǒng)本來不使用外勞,，因為新馬不分家，都是新加坡和馬來西亞籍司機,，隨著勞工出現短缺,，企業(yè)向政府申請拓展勞動力來源。兩年前,，開始試點從中國引進勞工,，簽訂的是兩年短期合約，也就是說中國籍司機是合同工,，沒有加薪規(guī)定，同時由于需要為中國勞工提供培訓,、宿舍,、免費班車等，所以中國勞工和當地司機的工資和福利有所差別,。中國之聲特約觀察員王健認為,，在近些年中國的勞務輸出領域一些風波中，這次風波再一次對于赴海外務工者,、中介機構,、當地企業(yè)三者在磨合的精細度上提出更高的要求：

王健：這些年中國的勞務輸出,、勞務合作走出去的人越來越多,，但是好像類似的案例還是不少的付出是一樣的，但是拿到的薪酬是不一樣的,，吃了啞巴虧其實在很多的地方,，比如非洲我們勞務輸出很多，很多的地方我們遇到的情況其實更多更復雜有很極端的情況我們看曾經有過中國的勞工出去沒有簽合約,，甚至是被當成非法用工的,，甚至被遣返的這樣的情況都有，我覺得在這兒還是要提醒中國的勞務輸出人員首先第一你在走出去的過程中當然去海外能夠掙一份相對體面的工資,，能夠帶回到中國是一個很好的事情,，但是勞務輸出的公司這個中介公司首先是不是真正的跟你簽了合同有什么樣的條件，對相關的問題你怎么判斷這個是很重要的一點,。

第二,，說出去之后當地用工的企業(yè)跟你之間是怎樣的一個勞動關系,，我覺得還是要引起注意因為在國內我們很多的私企或者小企業(yè)來講，很多的農民工在工作的過程中其實并沒有很規(guī)范的法律條文或者說規(guī)范的法律合約去約束的,，但是你走出去了在一個法制環(huán)境可能相對更好一點的環(huán)境下,，你要想獲得一份保障的話，一個合約還是非常非常重要的,，畢竟契約精神在全球都是很重要的一點,。