回應(yīng)

超大都市很難適應(yīng)氣候變化

其他城市面臨類似危機(jī),。為應(yīng)對(duì)未來海平面上升，舊金山去年出臺(tái)新地方規(guī)定,，致使新海岸線發(fā)展計(jì)劃不得不重新設(shè)計(jì),；芝加哥新建的自行車道和停車場(chǎng)鋪有滲透式路面,，以便降雨滲透到地下；北卡羅萊納州的夏洛特市和愛荷華州的錫達(dá)福爾斯市嚴(yán)格限制在洪澇區(qū)開發(fā)項(xiàng)目,；馬里蘭則鼓勵(lì)海濱業(yè)主培植沼澤地,，而不是修建護(hù)墻。

紐約市政府官員在回應(yīng)質(zhì)疑時(shí)稱,，要讓一座有800萬(wàn)人口的大都市適應(yīng)氣候變化,，顯然比一般城市復(fù)雜得多，必須充分權(quán)衡洪澇風(fēng)險(xiǎn)和治洪成本,。上一次超級(jí)颶風(fēng)直接登陸紐約還是在一個(gè)世紀(jì)以前,。

就目前的碼頭發(fā)展計(jì)劃來看，紐約完全沒有從海岸線撤退的跡象,。政府官員表示,，像一些中小城市那樣削減開發(fā)項(xiàng)目或購(gòu)買洪澇區(qū)資產(chǎn)，對(duì)紐約而言極不現(xiàn)實(shí),，因?yàn)槲磥?0年里,，這座城市預(yù)計(jì)將新增100萬(wàn)居民。

措施

只能修修補(bǔ)補(bǔ)走“折中路線”

鑒于迅速全面提升城市防洪能力難度太大,，紐約的管理者和開發(fā)商更傾向于走一條“折中路線”,，一方面，在新開發(fā)項(xiàng)目中增加防洪設(shè)計(jì),，另一方面,，逐步改造老舊基礎(chǔ)設(shè)施。

市政府不斷擴(kuò)大濕地以緩沖洶涌的洪水,，建造綠色屋頂以吸收過多的雨水,，敦促產(chǎn)業(yè)所有者將鍋爐移出易遭水淹的地下室，在地鐵口修建臺(tái)階以防雨水倒灌,，同時(shí)采取多項(xiàng)措施降低導(dǎo)致全球變暖的廢氣排放,，如增加自行車道，要求大型建筑物追蹤和降低能源消耗,，禁止使用污染嚴(yán)重的家庭取暖用油等,。

2007年夏天，一場(chǎng)大雨兩小時(shí)內(nèi)給紐約帶來近10厘米降水,，導(dǎo)致地鐵癱瘓數(shù)小時(shí),，250萬(wàn)乘客滯留。之后,，大都會(huì)運(yùn)輸署花費(fèi)3400萬(wàn)美元改造地鐵,，如在地鐵口修建臺(tái)階，提高入口門檻等。

紐約環(huán)境專員卡特·H·斯特里克蘭說：“這一系列小小干預(yù)累積起來,，會(huì)令我們的城市系統(tǒng)更加完善,。”