盡管紐約市官員在治理環(huán)境上得分頗高，但不少聲音批評當局“缺少緊迫感”,，沒有充分意識到洪澇的潛在威脅,，它足以使城市交通癱瘓，淹沒地勢低洼的金融區(qū),，令成千上萬市民無家可歸,。去年的“艾琳”颶風和2007年水災已經(jīng)給紐約亮起紅燈，提升城市防洪能力刻不容緩,。

10月19日,，新華社記者采訪時，哥倫比亞大學地球研究所科學家雅各布說,，“艾琳”颶風掀起的巨浪如果再高出30厘米,，就會令出入曼哈頓地區(qū)的交通全面癱瘓：地鐵進水，哈德遜河沿岸街道成河,，部分通勤鐵路系統(tǒng)無法使用,。最脆弱的地方，如哈萊姆和東河地區(qū)的地鐵,，可能會癱瘓一個月,，甚至更長，經(jīng)濟損失可能高達550億美元。幸虧后來颶風減弱為熱帶風暴,，紐約才逃過一劫,。

“我們已經(jīng)極為幸運?！毖鸥鞑颊f,，“令我失望的是，政府官員尚未意識到,，我們正在玩俄羅斯輪盤賭,。”

問題

政府公共支出遭質(zhì)疑

“桑迪”淹沒了紐約地鐵,，致使整個地鐵體系癱瘓,，這是紐約地下交通建成108年來遭遇的最大挑戰(zhàn)。美媒稱這次災難對紐約和其他城市規(guī)劃者都是個教訓,，號召政府加大對地鐵基礎設施建設和維護的投入,。

紐約市地鐵系統(tǒng)年代久遠。首條地鐵線建于1904年,，距今已經(jīng)有108年歷史,，是全世界最古老的交通線路之一。紐約擁有全世界第五,、全美最大的地鐵系統(tǒng),，然而政府用于維護的資金投入?yún)s不盡如人意。2009年,，紐約地鐵系統(tǒng)削減了11億美元的開支,，隨后大量車站被關閉，售票處被拆,，部分原有的地鐵養(yǎng)護計劃也被取消,。

哥倫比亞大學地球物理高級研究員克勞斯-雅各布說，去年的颶風“艾琳”已經(jīng)是一次警示,，“但問題是,，我們還要多少次警示才能從打盹、熟睡和夢游的狀態(tài)中清醒過來,？”他號召政府行動起來,，分清輕重緩急增加公共支出。

問題

應急通信仍存在問題

“9·11”襲擊暴露了美國緊急通信網(wǎng)絡的不足,。11年之后,，颶風“桑迪”再度襲擊美國。而應急系統(tǒng)的不兼容和不足也再度放大了損失,。

“如果卡特里娜颶風和9·11在今天再度發(fā)生,，從通信的角度來說,，它們造成的損失幾乎不會變小?！瘪R薩諸塞州劍橋的無線通信公司Vanu公司CEO瓦努·博賽說,。他今夏參與編寫了一個關于頻譜分配的聯(lián)邦報告。

在“9·11”襲擊中,，出現(xiàn)的問題包括警方和火警單位使用不同的通信頻道，這也導致了一些火警戰(zhàn)士沒有收到疏散的信息,，并因此死亡,。此外，還有一些其他的互操作性問題以及不同級別的政府糟糕的通信,，也加重了2005年卡特里娜颶風在新奧爾良及周邊地區(qū)造成的影響,。(陳頻)