在連接阿富汗首都喀布爾和北部重鎮(zhèn)馬扎里沙里夫的薩朗公路上有一條長約1.6英里的隧道，它就是薩朗隧道,。對(duì)于多年來奔波于薩朗隧道,，為駐阿北約部隊(duì)運(yùn)送給養(yǎng)的司機(jī)穆罕默德·易卜拉希姆來說，每次途經(jīng)這條“死亡隧道”都如同做了一場噩夢(mèng),。事實(shí)上,，與易卜拉希姆有同樣感覺的還有美軍。距離美國從阿富汗撤軍的最后期限只剩下26個(gè)月了,，大量軍用物資急需通過薩朗隧道運(yùn)往塔吉克斯坦,，但道路障礙在短期內(nèi)依然難以克服。

前蘇聯(lián)留下的“遺澤”

1955年,，阿富汗和蘇聯(lián)簽署了一項(xiàng)協(xié)議,，決定聯(lián)合修建薩朗公路。這項(xiàng)工程的“關(guān)節(jié)點(diǎn)”——位于海波3000多米處的薩朗隧道于1964年貫通,，從而使蘇聯(lián)中亞地區(qū)到阿富汗喀布爾有了可以全年通行的交通線,。直到1973年，薩朗隧道都是世界上海拔最高的隧道,。該隧道最初是按照每天通行1000輛汽車設(shè)計(jì)的,，但自從1979年蘇聯(lián)入侵阿富汗后，隧道的通行能力就被不斷放大,，而且相關(guān)設(shè)施也缺乏維護(hù),。

由于連年戰(zhàn)爭，薩朗隧道受到嚴(yán)重破壞,。25歲的卡車駕駛員阿卜杜拉·祖哈爾說,，在過去的幾十年里,，薩朗隧道就像一臺(tái)“只用不修的破車”，狀況越來越糟,，“照明系統(tǒng)殘缺不全,，隧道換風(fēng)機(jī)時(shí)好時(shí)壞，隧道內(nèi)的空氣十分惡劣,，甚至有駕駛員因被困缺氧喪命,。此外，由于排水系統(tǒng)不好,，路面積水結(jié)冰,，極易導(dǎo)致車輛側(cè)翻?！彼€提到,，隧道內(nèi)的寬度和高度也不均衡，最窄處只有20英尺,，最低處才16英尺,，穿行隧道的車輛普遍超載超寬，會(huì)車時(shí)很容易碰擦隧道頂部或互相刮擦,，一旦發(fā)生事故就會(huì)使隧道擁堵數(shù)日,。

卡住駐阿聯(lián)軍的命脈

去年11月，巴基斯坦宣布關(guān)閉北約途經(jīng)本國的補(bǔ)給通道后,，必須經(jīng)過薩朗隧道的“北部補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)”（NDN）對(duì)駐阿北約聯(lián)軍就變得異常重要,。盡管通過美巴磋商，巴基斯坦于今年7月重開補(bǔ)給通道,，但能夠運(yùn)輸?shù)奈镔Y種類和數(shù)量都受到限制,，NDN仍是北約聯(lián)軍的命脈。

最近,，美軍打算斥資1280萬美元,，對(duì)薩朗隧道進(jìn)行搶修。該合同被交給阿富汗奧馬蘭控股集團(tuán)公司,，它應(yīng)在明年9月30日前完成改建,，為隧道裝上通風(fēng)照明設(shè)施，并給崎嶇路面鋪上瀝青,。只是,，美軍心里也很明白，這些項(xiàng)目都只是權(quán)宜之計(jì),，面對(duì)川流不息的重載車輛,，這些小修小補(bǔ)維持不了多久。