飛行員將飛機(jī)上升到1800米高度，提速到每小時300公里左右,，繼續(xù)又開了近100公里之后,，所有真人跳傘，把飛機(jī)留給了地面的遠(yuǎn)程控制,。

此時,，飛機(jī)距離地面高度有1200米，離預(yù)定的撞擊點(diǎn)有近13公里的距離,。地面上,，前海軍試飛員奇普·桑內(nèi)勒遠(yuǎn)程操縱飛機(jī)掉頭，陸續(xù)關(guān)閉引擎,，直到飛機(jī)撞擊到地面,。

飛機(jī)在撞擊瞬間，速度接近每小時140公里,，與常規(guī)的著陸速度接近,，但下降速度卻達(dá)到了每分鐘457米。通常飛機(jī)下降時速度在每分鐘3-6米左右,。

這架飛機(jī)直沖地面,，駕駛艙從機(jī)身撕裂，和左翼撞在一起,，桑內(nèi)勒對媒體表示,，駕駛員和副駕駛員說不定還能幸存。

此次撞擊和1989年美聯(lián)航空在愛荷華州的墜機(jī)事件類似,。當(dāng)時那輛飛機(jī)的尾翼失去作用,，撞向地面，駕駛艙和機(jī)身分離,，飛機(jī)最終變成一個大火球,，裂成碎片。那次事故中,，有111人遇難,，剩余185人幸存。駕駛艙內(nèi)有三名駕駛員,，全部幸存,。

7A號坐椅摔出去2個足球場遠(yuǎn)

撞擊一剎那，從飛機(jī)內(nèi)置的攝像頭可以看到,，機(jī)艙內(nèi)所有的行李飛撒,，應(yīng)急燈和氧氣系統(tǒng)失控?？茖W(xué)家還表示,，現(xiàn)在的飛機(jī)中行李艙都已加固,，但是，為了省錢,，乘客們攜帶了更多,、更重的隨身行李，入艙行李依然是很大的安全隱患,。

第7A號坐椅被摔到了距離飛機(jī)將近2個足球場的距離之外,。科學(xué)家發(fā)現(xiàn),，第7排之前的乘客將不可能在此次墜機(jī)中幸存,。因此有結(jié)論稱經(jīng)濟(jì)艙比頭等艙更安全。

飛機(jī)內(nèi)置的攝像頭拍下了墜機(jī)時窗戶外的場景：右側(cè)起落架因?yàn)闃O快的速度給機(jī)身造成了撞擊風(fēng)險,。桑內(nèi)勒表示,，在2008年英國航空公司發(fā)生的一起類似墜機(jī)事件中，一名乘客因?yàn)槠鹇浼艽┩噶藱C(jī)身砸在身上而失去了一條腿,。不過，設(shè)置在機(jī)翼前的起落架是會在撞擊時脫落的,，以避免刺穿燃料庫,，在這次墜機(jī)中，機(jī)身雖然受到了起落架的個別威脅,，但總體還是保持完整,，座位也大部分保持原位。

這次墜機(jī)實(shí)驗(yàn)之前,，人們只進(jìn)行過一次公開的墜機(jī)實(shí)驗(yàn),。那是在1984年，美國宇航局為了測試一種新型燃料,，而有意將一架波音707墜毀,。這種新型燃料據(jù)說在發(fā)生碰撞時可以抑制火災(zāi)，但飛機(jī)墜毀時卻變成一個不可控制的大火球,。