讓飛行器對惡劣環(huán)境“免疫”

李國欣告訴記者，對深空探測來說，核電池意義重大,。在太空中,，飛船能依靠的只有太陽能與核能。飛船距離太陽越遠,，陽光越是微弱，太陽能電池板的發(fā)電能力就越低；為保證飛行器的能量供應(yīng),，就需要應(yīng)用核電源。

歐陽自遠表示,，“好奇號”火星車自重近1噸,，大約是2004年登陸火星的“機遇號”和“勇氣號”的5倍，對能量的需求也更大,。核電池不僅不受光照影響,，對其他惡劣的外部環(huán)境，比如真空,、極冷,、極熱、宇宙輻射等,，也基本“免疫”,。

歐陽自遠告訴記者，我國的月球車實際上同時使用太陽能和核能作為能源,。月球的自轉(zhuǎn)一周是28天,，等于說一個“月球夜”會持續(xù)14天,。黑暗中的月面，溫度驟降到零下100多攝氏度,，為防止車載儀器被凍壞,，休眠中的月球車就得靠核電池的能量來保溫，并維持與地面的通訊,。而一旦新一個白晝來臨,，太陽能電池就能重新驅(qū)動月球車工作。據(jù)了解,，從上世紀中葉起,，核電池就在太空領(lǐng)域應(yīng)用。但隨著美蘇太空競賽的冷卻,，人類探索深空的腳步放緩,。而在近地軌道，核電池的性價比不及太陽能發(fā)電,。此外,，目前全球钚238主要產(chǎn)自俄羅斯，燃料來源的局限也拖累了核電池的應(yīng)用,。

中國自主研發(fā)邁出大步

據(jù)歐陽自遠介紹,，我國月球車搭載的核電池，是由中國原子能科學(xué)研究院牽頭研發(fā)的,。

記者沒能采訪到中國原子能科學(xué)研究院的相關(guān)負責(zé)人,。但從該院官方網(wǎng)站上，同樣可以收獲不少信息,。綜合該網(wǎng)站過去幾年陸續(xù)刊登的文章,，從2004年開始，該院正式啟動航天用同位素電池的研發(fā),；到2006年,，研制出我國第一顆钚238同位素電池；2008年通過了專家組的鑒定,。這顆電池的研制成功,，填補了我國長期以來在該研究領(lǐng)域的空白，標志著我國在核電源系統(tǒng)研究上邁出了重要的一步,。

據(jù)原子能院的官網(wǎng)文章介紹,，第一顆“國產(chǎn)”同位素電池的各項指標均超過了預(yù)期要求，研制全過程安全無誤,，功率為百毫瓦級,。

雖然功率與“好奇號”電池的140瓦左右的功率還有距離，但據(jù)歐陽自遠介紹，只要研發(fā)成功第一顆電池,，就可以說突破了同位素發(fā)電的主要技術(shù)難點,。今后，如果要做大功率,，只需相應(yīng)地增加核燃料钚238的使用量,。他表示，在我國未來的深空探測計劃——比如火星探測中,，核電池可能發(fā)揮越來越大的作用,。(記者張懿)