工間小憩一會兒，對早起的公交車司機恢復精力很有幫助,。

□本報記者 林智嵐 實習生 林麗麗 文/圖

休息處形同虛設

李師傅按點將111路公交車開到了中央公園總站,。因為沒有停靠場,，車就停在路邊,，掉轉頭也是在并不寬敞的馬路上。換班以后,，他要趕緊去吃飯,。

111路、129路,、19路,，共3條公交線路的近60位司機在此用餐休息。休息室很小,，只有4張竹制躺椅,、幾張桌子和一個儲物柜,。李師傅匆忙吃著自帶的盒飯,。他所屬的福州公交總公司第三公司不提供工作餐,，每天給10.5元餐費補貼,。

“沒時間休息,，”他搖頭苦笑,，“有時候,，連吃飯的時間都沒有,?！痹绯康谝话嘬?：00發(fā)車，多數(shù)司機不到5：00就要起床上工,，直到20：00～21：00收工,。中間休息一下，對他們來說很重要,。但這里人來人往,，聲音嘈雜,，休息處形同虛設。

農(nóng)林大學總站,，有22,、77、312路3條線路經(jīng)過,，公交車也都?？吭诼愤叀Ｒ粋€班次開完,，若總站有車,，司機可以休息10分鐘左右，沒車馬上就要走,。休息處小而簡陋,，暑熱難耐，司機們非常希望能夠安裝一臺空調,。

福州火車南站,，閩運公交公司司機休息處。沒有供休息的躺椅,，只有幾張硬邦邦的鐵座椅,。公司有配餐，但司機反映飯菜質量實在太差,，寧愿自己帶,。不在公司吃的每天補貼5.5元?！把a貼少得離譜,。不能午休就算了，兩餐飯還吃不好,！”司機們意見很大,。

公交司機崗位是需要精力高度集中的高強度勞動，尤其在福廈泉等城市,，公交線路一般長達10公里以上,，一個班次行駛一個多小時。因此,，到達首末站時5-10分鐘的工間休息,，對于司機恢復體力、調整精神格外重要,。但由于缺乏相應設施,，半數(shù)以上的公交司機工間無處休息，即便是大暑天中午，也只能停在路邊在車上打個盹,。