·2006年8月25日,國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)向莆鐵路項(xiàng)目,;
·2006年12月26日,原鐵道部,、江西省、福建省聯(lián)合上報(bào)向莆鐵路可行性研究報(bào)告,;
·2007年8月29日,,國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)新建向塘至莆田鐵路可行性研究報(bào)告;
·2007年11月24日,向莆鐵路正式開(kāi)工建設(shè),;
·2009年10月7日,,向莆鐵路開(kāi)始鋪軌;
·2012年6月26日,,向莆鐵路全線115座正線隧道全部貫通,;
·2012年11月29日,向莆鐵路實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通,;
·2013年1月,,向莆鐵路正式更名為昌福線、永莆線,;
·2013年2月3日,,向莆鐵路249座橋梁全部完工;
·2013年5月1日,,向莆鐵路北段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,;
·2013年6月23日,向莆鐵路南段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,;
·2013年9月26日,,向莆鐵路將正式通車(chē)。
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向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,,建設(shè)里程632公里,,其中江西境內(nèi)241公里,福建境內(nèi)391公里,,途經(jīng)江西省南昌市,、撫州市和福建省三明市、福州市,、莆田市,,全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn),、大崗,、撫州北、撫州,、騰橋,、南城、南豐,、西城,、建寧縣北,、泰寧、將樂(lè),、夏茂,、三明北、尤溪,、中仙,、長(zhǎng)慶、永泰,、涵江北,、莆田、杜塢,、福州共22個(gè)車(chē)站,。
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向莆鐵路拉近了南昌至福州的車(chē)程:11小時(shí)縮至3.5小時(shí),,也讓跨閩贛、跨省游成了周邊游,。江西,、福建、湖南,、湖北四省,,形成“3小時(shí)~5小時(shí)高鐵旅游圈”。
向莆鐵路沿途經(jīng)過(guò)武夷山,、大金湖,、玉華洞、青云山,、戴云山,、淘金山等風(fēng)景名勝區(qū),被譽(yù)為“最美高鐵”,。這條歷時(shí)6年建成的鐵路,,沿線遍布各種“第一”。
向莆鐵路9月26日正式通車(chē) 全線設(shè)22個(gè)車(chē)站
向莆鐵路是福建連接中部和內(nèi)陸大腹地運(yùn)量最大,、標(biāo)準(zhǔn)最高,、最便捷的客貨兼顧的國(guó)家一級(jí)高速鐵路干線,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,建設(shè)里程632公里,共經(jīng)過(guò)22個(gè)車(chē)站,。最美高鐵向莆鐵路:穿越七大風(fēng)景名勝區(qū)
5月以來(lái),測(cè)試動(dòng)車(chē)每天都在向莆鐵路上飛馳,福建往內(nèi)陸省份的快速通道就要打通,。向莆鐵路穿越武夷山、大金湖,、玉華洞,、青云山等七大風(fēng)景區(qū),堪稱(chēng)最美高鐵。向莆鐵路將令福州交通運(yùn)輸格局“大挪移”
3.5小時(shí)抵到南昌,9小時(shí)42分鐘達(dá)鄭州,,向莆鐵路的開(kāi)通不僅改變了福州人的出行方式,,同時(shí)將深刻改變福州民航、道路,、港口的交通格局,,且影響相當(dāng)深遠(yuǎn)。莆田:北岸打造大交通 構(gòu)建多聯(lián)運(yùn)港口
近年來(lái),,北岸開(kāi)發(fā)區(qū)不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,“一高兩鐵三縱四橫”的集輸運(yùn)大交通和便民利民的新農(nóng)村交通路網(wǎng)體系已逐步形成,北岸港口發(fā)展基礎(chǔ)已夯實(shí),。向莆鐵路開(kāi)通 航空貨運(yùn)公路旅游4方面有戲
向莆鐵路讓福建,、江西、湖北三省更緊密地串聯(lián)在一起,,迎來(lái)動(dòng)車(chē)飛一般的速度,,而航空、公路,、貨運(yùn),、旅游等方面,則在四通八達(dá)的交通網(wǎng)下產(chǎn)生全方位變化,。朝飲晉江水夕食武昌魚(yú) 向莆鐵路致3大變化
向莆鐵路通車(chē)后,中西部至東南沿海港口運(yùn)輸大通道骨干線將成形,形成"武漢南昌—福州湄洲灣"的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道,。更近!更快!更美!新線路將帶來(lái)3大變化。向莆鐵路對(duì)航運(yùn)業(yè)逼宮 多航班不再停南昌
對(duì)于500公里以下距離,,高鐵將致使大多數(shù)航線取消,;對(duì)于500-800公里的距離,高鐵對(duì)航空約能分流30%-40%,;對(duì)于800-1200公里的距離,,高鐵分流率在15%-20%閩臺(tái)客商入贛 將促進(jìn)2省物流業(yè)“大躍進(jìn)”
敏銳的閩臺(tái)客商早在該鐵路動(dòng)工之初,就嗅到了商機(jī),,廠房沿鐵路線蓋到江西,,把江西當(dāng)成承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要生產(chǎn)基地,27家閩臺(tái)企相繼入駐江西撫州南城縣,。專(zhuān)家:向莆鐵路開(kāi)通或?qū)γ窈綐I(yè)造成沖擊
向莆鐵路開(kāi)通后,南昌至福州車(chē)程由11小時(shí)縮至3.5個(gè)小時(shí),南昌至廈門(mén)由16小時(shí)縮至5小時(shí)左右,一定范圍內(nèi)"空鐵之戰(zhàn)"的爆發(fā)在所難免,而最大受益者無(wú)疑是旅客3.5小時(shí)到湄洲灣 向莆打通南昌出海新通道
向莆鐵路開(kāi)啟了南昌新希望,。南昌到湄洲灣只需3.5小時(shí),意味著即將發(fā)生大變化:物流成本大降,,外貿(mào)將更繁榮,;有利于打造核心增長(zhǎng)極,利于1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈成型- ·8旬鐵道老兵驅(qū)車(chē)百里觀看“最美向莆高鐵”
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