·2006年8月25日,，國家發(fā)改委批準立項向莆鐵路項目,；
·2006年12月26日,原鐵道部,、江西省、福建省聯(lián)合上報向莆鐵路可行性研究報告,；
·2007年8月29日,，國家發(fā)改委正式批復新建向塘至莆田鐵路可行性研究報告；
·2007年11月24日,，向莆鐵路正式開工建設,；
·2009年10月7日，向莆鐵路開始鋪軌,；
·2012年6月26日,，向莆鐵路全線115座正線隧道全部貫通；
·2012年11月29日,，向莆鐵路實現(xiàn)鋪軌貫通,；
·2013年2月3日，向莆鐵路249座橋梁全部完工,；
·2013年5月1日,，向莆鐵路北段開始聯(lián)調聯(lián)試；
·2013年6月23日,，向莆鐵路南段開始聯(lián)調聯(lián)試,；
·向莆鐵路計劃竣工日期：2013年9月30日，目前,，向莆鐵路站后房建,、“四電”等工程建設進入沖刺階段，工程的靜態(tài)驗收正在有序展開,。
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向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線,，設計時速200公里，建設里程632公里，其中江西境內241公里,，福建境內391公里,，途經江西省南昌市、撫州市和福建省三明市,、福州市,、莆田市，全線設南昌西,、三江鎮(zhèn),、大崗、撫州北,、撫州,、騰橋、南城,、南豐,、西城、建寧縣北,、泰寧,、將樂、夏茂,、三明北,、尤溪、中仙,、長慶,、永泰、涵江北,、莆田,、杜塢、福州共22個車站,。
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向莆鐵路9月26日正式通車 全線設22個車站
向莆鐵路是福建連接中部和內陸大腹地運量最大、標準最高,、最便捷的客貨兼顧的國家一級高速鐵路干線,設計時速200公里,建設里程632公里,，共經過22個車站。10公里長隧達9座 向莆鐵路穿山跨水朝海奔
據(jù)統(tǒng)計,向莆鐵路45%的線路都是隧道,以青云山隧道為代表的10公里以上大隧道達9座,另有橋梁247座,占正線總長約23%,進入福建境內,列車幾乎是在隧道間穿行,。青云山隧道設救援站 可緊急疏散2000人/次
22公里長的青云山隧道為全國首批3個設救援站的鐵路長大隧道之一,一旦有險情,可保證事故列車停在緊急救援站后6分鐘內將車上旅客都疏散到橫通道安全空間,。最美高鐵向莆鐵路：穿越七大風景名勝區(qū)
5月以來,測試動車每天都在向莆鐵路上飛馳,福建往內陸省份的快速通道就要打通。向莆鐵路穿越武夷山,、大金湖,、玉華洞,、青云山等七大風景區(qū),堪稱最美高鐵。更多>>向莆?福建
莆田：北岸打造大交通 構建多聯(lián)運港口
近年來,，北岸開發(fā)區(qū)不斷加大交通基礎設施建設,，“一高兩鐵三縱四橫”的集輸運大交通和便民利民的新農村交通路網(wǎng)體系已逐步形成，北岸港口發(fā)展基礎已夯實,。向莆鐵路開通 航空貨運公路旅游4方面有戲
向莆鐵路讓福建,、江西、湖北三省更緊密地串聯(lián)在一起,，迎來動車飛一般的速度,，而航空,、公路,、貨運、旅游等方面,，則在四通八達的交通網(wǎng)下產生全方位變化,。朝飲晉江水夕食武昌魚 向莆鐵路致3大變化
向莆鐵路通車后,中西部至東南沿海港口運輸大通道骨干線將成形,形成"武漢南昌—福州湄洲灣"的國家綜合運輸大通道。更近!更快!更美!新線路將帶來3大變化,。向莆鐵路通車后 廈門到漢口可坐動車直達
向莆鐵路開通后,，廈門將新增至漢口南昌的動車，運行時間分別在8小時和5小時內,，比較普速列車大幅壓縮,；同時，武昌和九江方面,，每日也將有一趟動車來廈,。更多>>向莆?江西
閩臺客商入贛 將促進2省物流業(yè)“大躍進”
敏銳的閩臺客商早在該鐵路動工之初，就嗅到了商機,，廠房沿鐵路線蓋到江西,，把江西當成承接產業(yè)轉移的重要生產基地，27家閩臺企相繼入駐江西撫州南城縣,。3.5小時到湄洲灣 向莆打通南昌出海新通道
向莆鐵路開啟了南昌新希望,。南昌到湄洲灣只需3.5小時，意味著即將發(fā)生大變化：物流成本大降,，外貿將更繁榮,；有利于打造核心增長極，利于1小時經濟圈成型向莆鐵路：承載撫州發(fā)展希望的新“出路”
向莆鐵路以向塘西為支點,運輸里程至莆田528公里,比經鷹廈線至廈門北站近271公里,比經贛龍線至廈門北站近377公里,比經蕭甬線,、滬昆線至寧波近257公里,。向莆鐵路：中部攜手海西 高鐵動脈發(fā)力
撫州鐵路辦主任伍湖輝表示,長期以來,撫州處于"飛機沒有場,鐵路是盲腸,公路不聯(lián)網(wǎng)",因此投資環(huán)境的吸引力不強,向莆鐵路開通后，撫州的農副產品出口有優(yōu)勢
