2015年春運悄然拉開了大幕,。有人說,，每到春運回家就像“打仗”，擔(dān)心買不到票,，路不好走,，“歸途”變“囧途”。伴隨著去年我國鐵路,、公路通車里程大幅增長，一些服務(wù)措施更加完善,，今年春運會有哪些新變化,？（2月5日 新華網(wǎng)）

春節(jié)回家過年是中國人不變的情結(jié)。年年春運相似,，歲歲年年不同,。深深烙印在人們腦海中的春運景象：售票廳大排長龍，候車廳人頭攢動,，旅客肩扛手挑,，翻爬綠皮車窗……正逐漸被高大上的動車、便捷的網(wǎng)絡(luò)購票取票,，井然有序的進站候車等全新春運體驗所代替,。

自2012年全國鐵路全面實行網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票，鐵路加大車站旅客候車分流以來,，大家已經(jīng)明顯感覺到春運火車站不再那么擁擠了,。而剛剛過去的2015年的春運首日,，竟讓旅客感覺到春運開始變得“波瀾不驚”?！安懖惑@”這個詞用在春運上,，沒搞錯吧？,！但仔細分析,，春運“一票難求”雖未解，但一年一年在進步,，功到自然成,，不足為奇。

2008年春運尚無高鐵,，歷經(jīng)7年,，全國高鐵基本成網(wǎng)，鐵路動能從1.96億人次擴大到3億人次,。高鐵旅客增量占全路旅客增量的70％,，帶動今年春運客流大幅增長。從“普鐵春運”進入“高鐵春運”,，區(qū)域間的時空距離大大縮短,，客流加速分散，緩解普鐵客流運輸壓力的同時,，也改善了人們的乘車體驗,。春運鐵路格局的改變，不僅僅帶來交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大變化,，還帶來區(qū)域性乃至全國性經(jīng)濟結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)力布局的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

早些年春運的“人潮”已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò),。雖說搶票挺勞心,，但比過去兩條腳排隊深夜裹軍大衣不知好哪兒去了。春運火車票開售僅兩周,，全國鐵路售出火車票超過1．15億張,，其中網(wǎng)絡(luò)購票約占6成。網(wǎng)絡(luò)購票先行,，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不能落后,。我們看到，今年鐵路局八仙過海,，各顯奇招,。通過微信公眾服務(wù)平臺為旅客提供服務(wù)，及時發(fā)布春運信息，避免旅客“抓瞎”,。旅客還可以和鐵路客服在線互動,，通過微信訂餐、預(yù)約特殊人群送站接站等等,，這些都令2015年的春運逐漸變得淡定,。

買到了車票就等于吃了定心丸。今年,，火車預(yù)售期從20天提前到60天,，鐵路春運售票錯開了高峰期。旅客買到了回家的車票,，還“捉急”啥,？而且，因為史上最長寒假,，學(xué)生流與務(wù)工客流錯開,，節(jié)前客流分散而均衡，春運想不“波瀾不驚”都難,。

不過,，春運初顯優(yōu)雅，并不能把功勞都記在鐵路一家頭上,。今年北京,、上海等高校打破集中放假，陸續(xù)分批放假,。一些地方也組織企業(yè)分批放假,，讓務(wù)工客流錯開高峰也是春運變得“波瀾不驚”的主因。期待春運實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身,，期待中國人回家之路變得更從容,，需要全社會合力，善于創(chuàng)新,，打破常規(guī),。春運，有愛,、有序才有溫馨！