■ 陳亞亞
隨著社會(huì)的發(fā)展,，女性不再被禁錮在家中，為求學(xué)或工作,，她們需要經(jīng)常外出,。因此出行安全逐漸成為焦點(diǎn)議題,。
近年來(lái)，網(wǎng)約車在全世界興起,，它相對(duì)于出租車更便宜,，深受用戶尤其是收入不那么高的女性用戶的青睞,，然而網(wǎng)約車在安全措施上往往有所不足，存在一定的安全隱患,。
最近國(guó)內(nèi)滴滴安全事件頻發(fā),，接連有女性乘客被滴滴司機(jī)強(qiáng)暴后殺害,，這使得公眾尤其是女性對(duì)出行安全越發(fā)關(guān)注,。
那么，在國(guó)外是否發(fā)生過(guò)類似的事件,，他們又是如何應(yīng)對(duì)的呢,？
Uber的改革之旅
其實(shí)在國(guó)外，女性的出行安全也不容樂(lè)觀,。在全球范圍內(nèi),，網(wǎng)約車的主要運(yùn)營(yíng)者是uber，自從開(kāi)始業(yè)務(wù)以來(lái),，陸續(xù)有一些女性乘客在使用該軟件時(shí)不幸被害,，這導(dǎo)致它在多個(gè)地區(qū)遭遇抵制、封殺,、罰款,。2016年，uber還因?yàn)椤翱浯笃浔尘皩彶榈陌踩浴笔盏搅艘粋€(gè)天價(jià)罰單：2850萬(wàn)美元,。這些事件在不同程度上損傷了uber的企業(yè)形象,，使得其發(fā)展遭遇無(wú)法回避的阻礙。
在這種情勢(shì)下,，uber開(kāi)啟了改革之旅,，主要在以下幾方面做出了改變：首先是管理層提升意識(shí)，開(kāi)始把安全視為最關(guān)鍵性的議題,。2018年uber新任的CEO發(fā)表了題為《嚴(yán)肅對(duì)待安全問(wèn)題》的公開(kāi)信,，其中提到“將安全放在我們所做的一切事情的核心”。
目前,，Uber公司設(shè)有專門的安全團(tuán)隊(duì),，任命了美國(guó)國(guó)家安全局前資深反恐專家馬特·奧爾森為新的安全主管，同時(shí)在相關(guān)制度上有所改進(jìn),，承諾將發(fā)布安全透明度報(bào)告,，內(nèi)容包括平臺(tái)上發(fā)生過(guò)的性騷擾和其他類型安全事件的數(shù)據(jù)。
以前為平息指控,，uber的性騷擾受害者會(huì)被強(qiáng)制要求進(jìn)入仲裁程序并達(dá)成保密協(xié)議,。2018年5月,，Uber成為美國(guó)第二家廢除強(qiáng)制性仲裁條款的大型科技公司（即允許受害者公開(kāi)起訴），隨后其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft也做出同樣的決定,。
近年來(lái),，為提升安全系數(shù)，uber逐漸加大對(duì)司機(jī)的審核力度,。目前對(duì)司機(jī)的背景審核已完善到信用記錄,、政治背景、犯罪記錄,、社會(huì)安全號(hào)信息,、性騷擾歷史、擁有車輛信息,、過(guò)往求職經(jīng)歷等,，且會(huì)逐年審核，力求做到一有新記錄就立即啟動(dòng)調(diào)查,。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,，一旦有乘客提出嚴(yán)重刑事犯罪投訴，涉事司機(jī)將被立刻停止運(yùn)營(yíng)直到調(diào)查結(jié)束,。
在技術(shù)上,，uber的安全系統(tǒng)日趨完善。Uber App內(nèi)設(shè)置有安全中心（Safety Center）,。乘客在此可以了解各種安全信息,，包括如何與執(zhí)法部門建立聯(lián)系、司機(jī)審查流程,、保險(xiǎn)信息和社區(qū)規(guī)則,，并可以設(shè)置五位聯(lián)系人，與其分享行程信息,。此外,，還有人臉識(shí)別、路線控制等措施,，確保能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,。在一些地區(qū)（如印度），uber還花費(fèi)巨資與第三方公司合作推出街頭安全數(shù)據(jù)采集服務(wù),，對(duì)所有Uber專車實(shí)施GPS定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控,。
近日，uber又新增了一鍵呼叫911的報(bào)警按鈕,。用戶如果感到受威脅,，可點(diǎn)擊軟件右下角的警徽標(biāo)志進(jìn)入報(bào)警界面，該界面會(huì)列出用戶當(dāng)前所處地址、車子型號(hào)和車牌號(hào)碼,，便于用戶在接通911電話后能立即報(bào)出這些信息,。此外，該應(yīng)用還會(huì)將用戶的姓名,、確切地址,、乘坐車型、車身顏色和車牌號(hào)碼等信息發(fā)送給警方,，全程無(wú)需說(shuō)話,，司機(jī)也不會(huì)收到任何提示。據(jù)NBC新聞節(jié)目的實(shí)驗(yàn)顯示,，記者在按下按鈕后不到五分鐘警車即趕到了現(xiàn)場(chǎng)。
在一些當(dāng)?shù)卣苤戚^嚴(yán),、用戶對(duì)安全保障呼聲較高的地區(qū),，網(wǎng)約車為爭(zhēng)取到運(yùn)營(yíng)資格，其安全管理會(huì)更加嚴(yán)密,。例如在澳大利亞悉尼所在的新南威爾士州,，根據(jù)當(dāng)?shù)胤伞?017年點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通法》，網(wǎng)約車公司對(duì)司機(jī)的背景調(diào)查就非常嚴(yán)格,，有過(guò)家暴的司機(jī)都不能通過(guò)調(diào)查,，有些情況下即使法院沒(méi)有定罪，政府也有權(quán)根據(jù)法庭記錄來(lái)拒絕司機(jī)的工作申請(qǐng),。另外在印度,，由于惡性案件的負(fù)面影響，uber不得不花費(fèi)巨資與第三方公司合作推出街頭安全數(shù)據(jù)采集服務(wù),，并對(duì)所有專車實(shí)施GPS定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控,。
歐洲網(wǎng)約車平臺(tái)BlaBlaCar：提供女性專用配對(duì)選擇
在歐洲，一個(gè)流行的網(wǎng)約車平臺(tái)是BlaBlaCar,，它的總部位于巴黎,，業(yè)務(wù)涉及22個(gè)國(guó)家（大部分在歐洲)，注冊(cè)用戶達(dá)6000萬(wàn),。BlaBlaCar的運(yùn)作方式有點(diǎn)像滴滴的 “順風(fēng)車”,，乘客在輸入起始地后會(huì)看到所有順路司機(jī)的列表，并備有各種資料供選擇,，包括司機(jī)的名字,、照片、簡(jiǎn)介,、車況,、注冊(cè)時(shí)間和接單數(shù)、曾收到評(píng)價(jià)以及是否抽煙、聽(tīng)音樂(lè),、愛(ài)聊天,、允許寵物同乘等細(xì)節(jié)。平臺(tái)鼓勵(lì)司機(jī)提供社交媒體賬號(hào)以提高其信任度,，高信任度的司機(jī)會(huì)被優(yōu)先排位,。
此外，平臺(tái)還提供女性專用配對(duì)選擇,，為女乘客和女司機(jī)提供雙向保障,。
女性專車，另一種思路
女性專車是另一個(gè)解決女性出行問(wèn)題的思路,，即招聘女司機(jī)專門為女乘客提供服務(wù),，這種方式被認(rèn)為可同時(shí)保障雙方的安全。
2018年8月,，美國(guó)一款名為Safr,、針對(duì)女性用戶的打車軟件正式上線，該軟件約90%的注冊(cè)司機(jī)是女性,。Safr的前身是“婦女戰(zhàn)車”,，成立于2016年，后一度改名為Safeher（意為保障她的安全）,，引入營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)后最終改名為Safr,。該公司致力于保護(hù)女性的安全，除了更多吸納女司機(jī)之外,，他們還會(huì)對(duì)注冊(cè)司機(jī)進(jìn)行全面的背景調(diào)查和面對(duì)面交流,。
在美國(guó)，之前也有過(guò)一些類似的女性專用打車軟件,，因遭到男司機(jī)和反性別歧視者的抗議而不得不改變業(yè)務(wù)范圍,。有律師認(rèn)為，將“女司機(jī)與女乘客”捆綁在一起的打車軟件與反歧視法相沖突,，這會(huì)使得公司陷入法律困境,。此外，這種做法也遭到某些倡導(dǎo)性別平等者的質(zhì)疑,。
目前在俄羅斯,、墨西哥、埃及等地都有女性專車服務(wù),，有的由政府出資,，有的是女企業(yè)家發(fā)起，這些車子和女司機(jī)大多是粉紅色裝扮,。一些女性主義者認(rèn)為這種女性專車會(huì)加強(qiáng)性別刻板印象,，且助長(zhǎng)性別隔離,，另一些人則持有相反的看法。
雅加達(dá)興起女性專用摩托車打車軟件
在不同地區(qū),，我們看到女性專車的形式也不同,。例如在地球上最堵塞的城市、擁有超過(guò)3000萬(wàn)人口的雅加達(dá)（印尼首都）,，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的摩托車在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪萘酥匾巧?。由于摩托車司機(jī)通常是男性，這讓一些女乘客感到不安全,，于是女性專用摩托車打車軟件逐漸興起,。LadyJek即其中之一，她們的女司機(jī)統(tǒng)一穿著粉色夾克,、佩戴粉色頭盔,，車上裝有安全設(shè)備，當(dāng)女司機(jī)感到危險(xiǎn)時(shí),，可激活緊急報(bào)警器來(lái)保護(hù)自己,。
這種軟件被認(rèn)為改變了男性才能騎摩托車的刻板印象，并為女性帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì),。
司機(jī)安全也不容忽視
從各種報(bào)道來(lái)看，目前關(guān)于出行安全的議題聚焦于保護(hù)乘客的安全,，司機(jī)的安全較少受到關(guān)注,，但實(shí)際上女司機(jī)在工作中也經(jīng)常遭遇騷擾。美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局曾表示,，出租車司機(jī)在工作中被謀殺的可能性比其他行業(yè)高出20倍,，那么安全性能更差的網(wǎng)約車司機(jī)的危險(xiǎn)概率只會(huì)更高。這種現(xiàn)狀下女性很少選擇司機(jī)的職業(yè),，或者她們只敢在白天提供服務(wù),，這導(dǎo)致幾乎所有國(guó)家的出租車行業(yè)都是男司機(jī)的天下。在網(wǎng)約車出現(xiàn)后,，不少人希望這種局面有所改變,。
近年來(lái)，美國(guó)一些州和歐洲一些國(guó)家的法院相繼作出裁決,，認(rèn)為Uber司機(jī)不是獨(dú)立的合同工,，而是Uber的全職員工，這意味著Uber要為司機(jī)提供更多的福利,，包括為其安全負(fù)責(zé),。
以往公司大多不會(huì)為司機(jī)提供安全培訓(xùn)，這一現(xiàn)象目前已有所改觀,。Uber設(shè)置有打分系統(tǒng),，幫助讓司機(jī)了解乘客的既往乘車行為，做好預(yù)防。同時(shí)還為司機(jī)提供了一些應(yīng)對(duì)不規(guī)矩乘客的技巧,，幫助其提高安全防范,。在技術(shù)上，uber測(cè)試了一個(gè)名叫 Bop-It 的玩具,，用于轉(zhuǎn)移那些喝醉乘客的注意力,，還測(cè)試過(guò)一種車內(nèi)鏡片，它讓乘客可以看到自己的臉,，可幫助其約束不當(dāng)?shù)男袨?。Lyft則設(shè)置有司機(jī)專線，由受過(guò)專門訓(xùn)練的專家接聽(tīng),，幫助司機(jī)解決遇到的安全問(wèn)題,。
2015年的一份調(diào)查報(bào)道顯示，僅有14%的Uber司機(jī)是女性,，而這個(gè)數(shù)據(jù)比其他出租車公司還高一些,。同年，Uber和聯(lián)合國(guó)婦女署宣布了一個(gè)合作計(jì)劃,，未來(lái)5年內(nèi)將利用Uber等移動(dòng)出行工具在全世界創(chuàng)造出100萬(wàn)個(gè)女司機(jī)就業(yè)崗位,。計(jì)劃公布后，國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)提出嚴(yán)重抗議,，稱這些工作機(jī)會(huì)是“不安全的”,。不久聯(lián)合國(guó)婦女署取消了這一計(jì)劃，2016年,，Uber曾發(fā)布新數(shù)據(jù)稱女性在美國(guó)新注冊(cè)司機(jī)中的比率逐步上升（達(dá)到19%）,，但之后再?zèng)]有新的數(shù)據(jù)出現(xiàn)。
（作者系上海社科院助理研究員） |
