□ 李蕊 網(wǎng)絡(luò)眾籌早已不再是個(gè)新鮮事，但“眾籌火車”您聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎,？國(guó)慶中秋“雙節(jié)”長(zhǎng)假剛剛結(jié)束,，為了應(yīng)對(duì)返程客流高峰，西安鐵路局開(kāi)行了全國(guó)首趟“眾籌火車”,，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務(wù)”,，可以根據(jù)旅客需求來(lái)調(diào)整發(fā)車到達(dá)時(shí)間，甚至是硬座,、硬臥或者軟臥席位的數(shù)量,。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達(dá)到100%,。（10月9日《北京晨報(bào)》） 在“互聯(lián)網(wǎng) ”背景下,，眾籌模式悄然興起。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)上的農(nóng)副產(chǎn)品眾籌成功案例比比皆是,，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,，一些大城市出現(xiàn)的定制公交線路也讓老百姓嘗到了甜頭。西安鐵路局此次將眾籌融入自身經(jīng)營(yíng),，這不僅是人性化服務(wù)的一次重要嘗試,，也是服務(wù)轉(zhuǎn)型回歸市場(chǎng)的破冰之舉，而且從上座率達(dá)到100%和民眾的呼聲來(lái)看,，此次嘗試效果不錯(cuò),，應(yīng)予以肯定。 曾經(jīng)的鐵路產(chǎn)品是“我開(kāi)什么車,，你坐什么車”,，現(xiàn)在是“你想怎么坐，我就怎么開(kāi)”,，按照市場(chǎng)的“指揮棒”，尊重消費(fèi)需求,，為消費(fèi)者“量身定做”服務(wù)產(chǎn)品,，這是市場(chǎng)化改革后鐵路服務(wù)最大的轉(zhuǎn)變,。 每逢節(jié)假日出行高峰時(shí)期，很多鐵路線路都會(huì)出現(xiàn)“一票難求”的尷尬,。針對(duì)這種狀況,，鐵路部門主要基于歷年客流情況、社會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)及訂票信息,，經(jīng)過(guò)綜合分析研判后加開(kāi)列車,，有的放矢地緩解出行難題。如今,，眾籌這一概念被引入鐵路客運(yùn),，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)眾籌的方式，獲得更直接,、更精準(zhǔn)的客流數(shù)據(jù),，在供給側(cè)和需求側(cè)上找到平衡點(diǎn)，加開(kāi)列車的運(yùn)輸效率就更高了,。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),，不僅消除了購(gòu)票難的煩惱，出行更加便捷,，還更有幸福感,。所以說(shuō)，“眾籌火車”既有在鐵路系統(tǒng)推廣的價(jià)值,，也會(huì)對(duì)其他交通工具的眾籌起到借鑒作用,。 平心而論，這些年鐵路部門不斷“放大招”,，確實(shí)令人刮目相看,。在2014年國(guó)慶黃金周期間，鐵路部門在北京和杭州之間開(kāi)行了“自駕游汽車運(yùn)輸班列”,，推出了帶著汽車乘火車的鐵路客運(yùn)新產(chǎn)品,。而各地紛紛開(kāi)通的旅游專列，采取“一條龍”的服務(wù),，為游客提供了全新的旅游體驗(yàn),。這些鐵路服務(wù)新產(chǎn)品在不斷完善中突破市場(chǎng)價(jià)值，同時(shí)也讓運(yùn)輸資源得到最大化的合理配置,，受到了乘客的歡迎,。 話說(shuō)回來(lái)，作為一種新興事物,，“眾籌火車”依然有需要積極改進(jìn)的地方,，比如眾籌平臺(tái)僅依靠微博還有些單薄，取票方式也亟須創(chuàng)新和豐富等。期盼鐵路部門能夠盡快完善“眾籌火車”相關(guān)細(xì)節(jié),，提供更好的配套服務(wù),，同時(shí)推出更多更精準(zhǔn)貼合用戶需求的服務(wù)新產(chǎn)品，讓民眾出行更為方便快捷,。 |
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