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?? 【破解鐵路客運(yùn)“一票難求”，需要多方合力。作為旅客,，是否也有一份責(zé)任呢,？至少可以做到多支持,，少“添亂”。】

鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則,，自2014年12月3日起實(shí)行。為了方便旅客行程的調(diào)整,，客票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后,，對(duì)開(kāi)車(chē)前15天以上退票的，不收取退票費(fèi),。

鐵路改革一年多來(lái),，已有了不小變化，“服務(wù)”被擺到了更加顯眼的位置：12306互聯(lián)網(wǎng)售票,、電話訂票如今已成不少人的購(gòu)票方式,，過(guò)去售票大廳人頭攢動(dòng)、嘈雜不堪的景象正在遠(yuǎn)離,；貨運(yùn)組織改革，取消了貨運(yùn)計(jì)劃申請(qǐng),、請(qǐng)求車(chē),、承認(rèn)車(chē)等復(fù)雜手續(xù)，發(fā)展到現(xiàn)在的“門(mén)到門(mén)”服務(wù),，將終結(jié)批條子的歷史,。

火車(chē)票預(yù)售期從20天延長(zhǎng)至60天后，再次彰顯鐵路以人為本的民生情懷,、滿足廣大旅客需求的服務(wù)理念,，應(yīng)該點(diǎn)贊。于旅客而言,，大大延長(zhǎng)預(yù)售期,，以時(shí)間換空間,，分散購(gòu)票人流，緩解買(mǎi)票難矛盾,，并極大地方便那些固定時(shí)間出發(fā)的旅客,；于運(yùn)輸企業(yè)而言，幫助鐵路部門(mén)及早了解客流情況,，為運(yùn)力資源調(diào)配決策作參考,，助益于緩解春運(yùn)及節(jié)假日“一票難求”。

火車(chē)票預(yù)售期延長(zhǎng),，可能會(huì)導(dǎo)致退票率上升,，作為“制度補(bǔ)丁”，給出“開(kāi)車(chē)前15天以上退票不收退票費(fèi)”解決方案,，亦稱(chēng)得上“接地氣”,。社會(huì)治理需要雙方形成合力，實(shí)現(xiàn)共治,，方為臻境,。應(yīng)該說(shuō)，面對(duì)這種特定時(shí)段“一票難求”現(xiàn)象,，鐵路部門(mén)想了許多辦法,，作了許多努力，而作為旅客一方,，也有一些問(wèn)題需要指出,，譬如“占票”行為。

在被稱(chēng)為“史上最長(zhǎng)的火車(chē)票預(yù)售期”消息傳出之后,，不少網(wǎng)友在各類(lèi)社交網(wǎng)站支招,，推出“購(gòu)票攻略”。其中第一條就是多“占票”,，不確定行程的,，買(mǎi)下相近幾天的車(chē)票，待確定日期之后,，再退掉多余車(chē)票,。為了規(guī)避較高的退票費(fèi)，一些人還想出“先改簽再退票”的辦法,，可以將退票費(fèi)從20%降至5%,，以減少損失?！把娱L(zhǎng)預(yù)售期”,、“提前15天退票免費(fèi)”、“先改簽再退票”，有進(jìn)一步加劇“占票”行為的風(fēng)險(xiǎn)——只要將多訂的票改簽至15天之后再退,，就可以全額退票,。對(duì)此，是否需要預(yù)設(shè)辦法進(jìn)行“接招”,？

“占票”行為也是“一票難求”鬧的,，且在游戲規(guī)則之下，似乎無(wú)可厚非,，但卻是麻煩的制造者,，因?yàn)槟愕摹案哒小保芸赡芫褪莿e人的“損招”,。就鐵路運(yùn)輸部門(mén),，大量的“占票”、“退票”行為——2013年春運(yùn)第2天,，廣州南站的退票排隊(duì)竟然比買(mǎi)票的還長(zhǎng),，無(wú)端加大企業(yè)成本，甚至造成運(yùn)力浪費(fèi),。與此同時(shí),，“占票”行為導(dǎo)致信息失真，影響運(yùn)力安排,。對(duì)其他沒(méi)日沒(méi)夜守在電腦前不停刷屏搶票的旅客來(lái)說(shuō),，因?yàn)槟悴⒎菍?shí)際需要的“占票”行為，制造了市場(chǎng)混亂,，導(dǎo)致?lián)屬?gòu)焦慮,、成本增加、利益受損,，則屬不厚道,，缺乏公德心。在你不停地玩“占票”,、“改簽”,、“退票”游戲之時(shí)，有沒(méi)想過(guò)那些在售票大廳漏夜排隊(duì)等待一張退票的進(jìn)城務(wù)工人員,？

破解鐵路客運(yùn)“一票難求”,，需要多方合力。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng),、東西部經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展；破除戶籍壁壘,，讓流動(dòng)人口“留得住”,；完善鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高運(yùn)輸能力；鐵路部門(mén)內(nèi)部挖潛,，從機(jī)制中要效率等等都是題中應(yīng)有之義,，作為旅客，是否也有一份責(zé)任呢,？至少可以做到多支持,，少“添亂”。

鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后,為了最大限度方便旅客,、最大限度讓旅客充分利用車(chē)票資源,鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化了退票,、改簽規(guī)則,新規(guī)將于2014年12月3日起實(shí)行。(11月30日新華網(wǎng))

前不久,當(dāng)鐵路部門(mén)決定延長(zhǎng)車(chē)票預(yù)售期為60天的消息傳出以后,就有不少人擔(dān)心,延長(zhǎng)預(yù)售期以后,那些需要臨時(shí)買(mǎi)票乘車(chē)的人將會(huì)無(wú)票可買(mǎi),。但是,在看到鐵路部門(mén)制定的新的退票,、改簽規(guī)則之后,相信人們的擔(dān)憂會(huì)少很多。

按照優(yōu)化后的退票,、改簽規(guī)則,購(gòu)票者在開(kāi)車(chē)前15天以上退票,將不收取退票費(fèi),；開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上,可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車(chē)次；開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以?xún)?nèi),可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他車(chē)次,不辦理票面日期次日及以后的改簽,；開(kāi)車(chē)之后,旅客仍可改簽當(dāng)日其他車(chē)次,。

從優(yōu)化后的退票、改簽規(guī)則可以看出,“新規(guī)則”不但有條件地減免了退票費(fèi)用,減輕了旅客因?yàn)橥似彼碌慕?jīng)濟(jì)損失,而且方便了旅客因?yàn)橹骺陀^原因?qū)е碌男谐陶{(diào)整,同時(shí)便于旅客最大限度利用車(chē)票資源,減少占票現(xiàn)象帶來(lái)的運(yùn)力浪費(fèi),。由此可見(jiàn),鐵路部門(mén)優(yōu)化的不僅僅是退票,、改簽規(guī)則,而且優(yōu)化的也是自身的服務(wù)。這是鐵路部門(mén)以人為本,進(jìn)一步堅(jiān)持人性化服務(wù)的體現(xiàn),當(dāng)然值得充分的肯定與“點(diǎn)贊”,。

以退票費(fèi)為例,以前票面價(jià)值高達(dá)20%的退票費(fèi)用,曾經(jīng)備受公眾詬病,但最近幾年來(lái)退票費(fèi)用所占票面價(jià)值的比例已經(jīng)降低,比如從原來(lái)的20%降低到5%,2013年9月1日開(kāi)始又實(shí)行了梯次退票方案,。雖然總體上來(lái)說(shuō),退票費(fèi)是呈現(xiàn)下降趨勢(shì)的,但是像今天鐵路部門(mén)規(guī)定旅客在15天以上退票的免收退票費(fèi),其優(yōu)惠與便民的力度,還是空前的。

其實(shí)在我看來(lái),隨著鐵路部門(mén)對(duì)科技手段的采用以及工作效率的日益提高,不管是退票費(fèi)還是改簽制度,都理應(yīng)順應(yīng)形勢(shì),及時(shí)調(diào)整,。15天的時(shí)間,已經(jīng)為車(chē)票再次銷(xiāo)售留出了充分的余地,不會(huì)導(dǎo)致有人退票就把票“砸”在鐵路部門(mén)自己手里的情況,鐵路部門(mén)并不會(huì)因此蒙受什么損失,反而可以通過(guò)免費(fèi)退票引導(dǎo)鐵路公共資源得到更加充分的利用,。

不管怎么說(shuō),鐵路部門(mén)對(duì)現(xiàn)行退票、改簽規(guī)則的優(yōu)化,可以更好地方便旅客出行,同時(shí)也讓更多旅客充分利用鐵路公共資源,是鐵路部門(mén)人性化服務(wù)的體現(xiàn),希望這樣的惠民政策能不時(shí)推出,。

【這種“微改革”,，出發(fā)點(diǎn)是讓廣大乘客充分利用車(chē)票資源，落腳點(diǎn)則是最大限度地為乘客帶來(lái)實(shí)惠——讓乘客的出行更加便捷,，并盡可能減少乘客的經(jīng)濟(jì)損失,。】

中國(guó)鐵路總公司昨天透露,，12月3日起將實(shí)行新的退票,、改簽規(guī)則。退改簽新規(guī)主要包括4個(gè)方面：其一,，開(kāi)車(chē)前15天以上退票,，將不收取退票費(fèi),；其二，開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上,，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車(chē)次,；其三，開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以?xún)?nèi),，可以改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他車(chē)次,，不辦理票面日期次日及以后的改簽；其四,，開(kāi)車(chē)之后,，旅客仍可以改簽當(dāng)日其他車(chē)次。

鐵路部門(mén)前不久將預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后,，就有很多人呼吁對(duì)退票,、改簽制度進(jìn)行調(diào)整，新推出的退票,、改簽規(guī)則正是對(duì)民意訴求的及時(shí)回應(yīng),。這種“微改革”，出發(fā)點(diǎn)是讓廣大乘客充分利用車(chē)票資源,，落腳點(diǎn)則是最大限度地為乘客帶來(lái)實(shí)惠——讓乘客的出行更加便捷,，并盡可能減少乘客的經(jīng)濟(jì)損失。

只需將退改簽新規(guī)與以前的舊規(guī)做一番對(duì)比,，就能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)比較突出的亮點(diǎn)：其一,，以前只要乘客選擇退票，就至少要支付5%的退票費(fèi),，而現(xiàn)在是提前15天退票（預(yù)售60日）免費(fèi),；其二，以前乘客在開(kāi)車(chē)后就不能退票,、不能改簽,，手中的車(chē)票只能作廢，而現(xiàn)在是開(kāi)車(chē)后還可改簽當(dāng)日其他車(chē)次,，能減少乘客損失,。

可以預(yù)料，在實(shí)行退改簽新規(guī)后,，票源流動(dòng)速度會(huì)加快,，這將有利于讓一些手里有余票的人盡快釋放車(chē)票。如果你曾有在開(kāi)車(chē)前兩天“撿漏”別人退票的經(jīng)歷,，便不難理解這項(xiàng)新規(guī)的好處——它實(shí)質(zhì)上提升了大家買(mǎi)到心儀的車(chē)票的概率,。尤其在春運(yùn)期間，購(gòu)票者將比往年更有可能“撿漏”或臨時(shí)更換更好的車(chē)票,。

與此同時(shí),，退改簽新規(guī)將在一定程度上增加票販子囤票的壓力,。通常而言,，普通乘客很少在開(kāi)車(chē)前48小時(shí)突然變更出行計(jì)劃,，但一些“黃牛黨”為了利益可能會(huì)“捂票”，或者直至開(kāi)車(chē)前幾個(gè)小時(shí)還在尋找“買(mǎi)家”,。按照新的退改簽規(guī)定,，開(kāi)車(chē)前48小時(shí)內(nèi)“不辦理票面日期次日及以后的改簽”，這將迫使那些囤票者為減少損失而盡快釋放票源——對(duì)普通購(gòu)票者來(lái)說(shuō),，這就意味著“撿漏”機(jī)會(huì),。

此外，“開(kāi)車(chē)之后,，仍可改簽當(dāng)日其他車(chē)次”,，對(duì)一些因故未能及時(shí)趕上火車(chē)的乘客，也是一個(gè)利好消息,。盡管這一規(guī)定在春運(yùn)等高峰期可能效果不明顯,，但平日將不會(huì)再出現(xiàn)“趕到車(chē)站車(chē)已開(kāi)走，其他車(chē)次有空位我卻不能改簽”的情況,。

當(dāng)然,，任何規(guī)則都難以做到盡善盡美，但鐵路部門(mén)與時(shí)俱進(jìn)對(duì)購(gòu)票,、退票,、改簽等制度進(jìn)行調(diào)整，提升車(chē)票資源利用率的努力值得點(diǎn)贊,。至于退改簽新規(guī)是否會(huì)讓票販子找到新的倒票方式,、是否會(huì)導(dǎo)致新問(wèn)題，都有待時(shí)間檢驗(yàn),。這就要求鐵路部門(mén)在運(yùn)行新規(guī)則時(shí)注意收集情況,，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)打好制度“補(bǔ)丁”,。

鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后,，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車(chē)票資源,，鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化退票,、改簽規(guī)則，自2014年12月３日起實(shí)行,。（來(lái)源：11月30日新華網(wǎng)）

隨著鐵路電話訂票,、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、自助售票機(jī)取票,，近期還推出微信購(gòu)票的方式,，“刷卡”購(gòu)票也進(jìn)入鐵路售票服務(wù)的程序,，今天看到新華網(wǎng)發(fā)的《鐵路推出退票改簽便民利民措施》的消息：鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客,、最大限度讓旅客充分利用車(chē)票資源,，鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則,。

旅客行程的調(diào)整,，客票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后，對(duì)開(kāi)車(chē)前15天以上退票的,，不收取退票費(fèi),。鐵路部門(mén)對(duì)15天以上的退票不收取退票費(fèi)主要考慮是，15天為車(chē)票再次銷(xiāo)售留出了比較充分的時(shí)間,，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用,；為了讓更多的旅客最大限度利用車(chē)票資源，減少占票浪費(fèi)運(yùn)力,，同時(shí)也便于已持有車(chē)票旅客的行程調(diào)整,，在其他列車(chē)有余票時(shí)，可以改簽發(fā)到城市相同的車(chē)票：具體是,，開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上,，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車(chē)次；開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以?xún)?nèi),，可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車(chē)次,，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開(kāi)車(chē)之后,，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車(chē)次,。此舉，可以說(shuō)是把便利和實(shí)惠讓給了旅客,。

《鐵路推出退票改簽便民利民措施》的推出,，讓我們看到“票卡”得到了進(jìn)一步的突破。過(guò)去,，因?yàn)殍F路運(yùn)輸能力的限制,，開(kāi)行列車(chē)滿足不了市場(chǎng)的需求，因此就有“一票難求”的關(guān)卡,；隨著近十多年鐵路快速發(fā)展許多新線投入運(yùn)營(yíng),，車(chē)站售票技術(shù)現(xiàn)代化程度的提高，電話訂票,、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票有不適應(yīng)的 “買(mǎi)票難”的關(guān)卡又出現(xiàn)了,；當(dāng)鐵路電話訂票、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,、自助售票機(jī)取票,，近期還推出微信購(gòu)票的方式,，“刷卡”購(gòu)票也進(jìn)入鐵路售票服務(wù)程序的時(shí)候，旅客購(gòu)票“自主權(quán)”得到明顯提升,，煩人的事情又出現(xiàn)了,，那就是“退票”。人們乘坐火車(chē)出行關(guān)鍵字就是車(chē)票,，這也是出行前最為揪心的事,，它就像一道道關(guān)卡阻礙著出行的步伐。當(dāng)我們感覺(jué)出行越來(lái)越方便時(shí),，因特殊情況需要臨時(shí)改變出行計(jì)劃時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生退票，要退票必須附退票費(fèi),，這也是“違約”的“代價(jià)”,，此時(shí)出現(xiàn)的退票費(fèi)似乎又成為新的“票卡”如同和諧之路中的“雜音”。

“票卡”是每個(gè)需要乘坐火車(chē)出行的人都可能遇到的問(wèn)題,。因?yàn)殍F路近十多年快速的發(fā)展,，D字頭、G字頭動(dòng)車(chē)組大量投入運(yùn)行,，“貼地飛行”的出行方式也越來(lái)越受到出行者的睛睞,，而且在其中出現(xiàn)類(lèi)似“票卡”的問(wèn)題也不斷地引起鐵路部門(mén)的重視，并采取措施積極加以改進(jìn),，網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步與發(fā)展為鐵路售票服務(wù)服務(wù)注入了現(xiàn)代技術(shù)的成分,，也為出行民眾帶來(lái)了許多的便利?！惰F路推出退票改簽便民利民措施》的出臺(tái)再一次突破“票卡”的關(guān)口,，這不但可以更好地方便旅客的出行，同時(shí)讓更多的旅客充分利用鐵路公共資源,，也為和諧之路更加溫馨,。當(dāng)然，此舉之后我們對(duì)鐵路還有更多的期待,，這種期待也是伴隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步而產(chǎn)生的,。