外賣O2O市場日漸成熟,，外賣送餐騎手們在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出來的安全隱患,，也被更多的人所認知,。日前,，杭州出臺新規(guī),，外賣小哥必須先經過培訓,，然后才能持“駕照”上崗,。日常送餐若有違法交通行為,，他們將被扣分,，甚至要“回爐”重新學習,。福建省暫未特別出臺整治法規(guī)。（6月5日 東南網）

送外賣辦證 折射管制思維難棄

事實求是地說,，給外賣小哥辦證的初衷不乏善意,。一則，外賣小哥為了按時送餐常常違反交通規(guī)則,，造成了諸多安全隱患,，持證上崗有利于提高他們的安全意識；二則,，證件本身也是一種資質,，有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。但是,，從另一個角度來看,，通過“辦證”達到目的辦法，多少反映了管制思維已經深入決策者內心的事實,。

就送餐行業(yè)來說,，交通事故頻發(fā)表面上看是外賣小哥不遵守交通規(guī)則所致，其實又何嘗不是送餐行業(yè)本身的考核機制使然,。對送餐員來說,，時間就是金錢，送餐及時獲得好評會加錢,，一旦晚點就會被投訴,，還有可能被罰款。對送餐企業(yè)來說,，時間就是利潤,，沒有速度的送餐會影響企業(yè)形象。而給外賣小哥辦證,，針對的是外賣小哥的個人行為,，卻缺乏對行業(yè)考核機制的思考,。

近幾年，辦證難一直被人們吐槽,。形形色色的證書，五花八門,，令人眼花繚亂,。數據顯示，85.46%的人在日常生活中遭遇過辦證難,，證明“你媽是你媽”之類的奇葩證明層出不窮,，簡政放權既是百姓的期待，也是轉變政府職能的重要方向,。如此背景下,，讓外賣小哥“持證上崗”是否合適，值得追問,。[詳細]

??? 治理“送餐違法”需要內外施策

搶時間送單,，就能違反交規(guī)？這樣的理由顯然是不成立的,。在交通法規(guī)面前,，任何人都不具有超然于法律之外的特權，遵守交規(guī)人人有責,，外賣小哥自不例外,。不過，從外賣小哥的解釋中,，可見外賣小哥交通違法確實事出有因,，送單報酬低，為了多掙錢只能多接單,，為了少扣錢只能搶時間,。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內因所在。

由此而言,，從根本上治理外賣小哥交通違法行為,，需要內外施策。除了采取集中整治,、“持證上路”等舉措,；作為消費者，也要多多體諒外賣小哥,，不要在時間上“分秒必究”,。更為重要的是，外賣平臺等運營企業(yè)在制定對外賣小哥相關管理考核制度時,，設身處地考慮外賣小哥工作的不易,，人性化管理外賣小哥,，在利益分配上給予他們更多讓利。

如此,，既能通過提升服務質量,、注重顧客消費體驗提升外賣平臺的附加值，提高外賣小哥送餐收入,，又能使外賣小哥從“多掙錢,、多接單、怕扣錢,、搶時間”惡性循環(huán)的工作中解放出來,。以此為基礎，才能從根源上化解外賣小哥的“無奈之舉”,。[詳細]