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一張車票，一片鄉(xiāng)愁。春節(jié)愈近,，返鄉(xiāng)的路愈熱。2016年春運從1月24日開始,，至3月3日結(jié)束,，共計40天。據(jù)初步預計,，今年春運期間全國旅客發(fā)送量將達29.1億人次,，增長3.6%。其中,，道路24.81億人次,，增長2.4%；鐵路3.32億人次,，增長12.7%,；民航5455萬人次，增長11%,；水運4280萬人次,，與上年基本持平。（1月24日中國新聞網(wǎng)）

在“霸王級”寒潮里,，中國春運開啟了“火爆模式”,。有錢沒錢，回家過年,。因為,，千山萬水，千盞萬碟,，最好的味道,，還是有關(guān)家鄉(xiāng)的記憶。短短40天,，29億多人次,，相較于美國總?cè)丝?億多的規(guī)模而言，這是一場波瀾壯闊、動魄驚心的大遷徙,。今年,，客運量增速雖緩，但絕對量新增1億人次,；盡管去年又有近20條高鐵新線3000公里投入運營,，全國高鐵運營里程已達1.9萬公里，但,，高峰時段,、熱點方向鐵路仍然“一票難求”。

人多車少,，壓力山大,。還有幾個變量，不能不考量：比如民眾出行需求個性化,、多樣化,，不僅要“走得了”，還要“走得好”,；又比如近期重特大安全生產(chǎn)事故頻發(fā),，春運期間的秩序風險不容低估；再比如今冬或現(xiàn)極強的厄爾尼諾現(xiàn)象,，強降溫,、降水降雪，對春運應急也提出更大挑戰(zhàn),。這些難題,，顯然比呼吁文明出行更繁復難解。1月19日,，交通運輸,、鐵路,、民航,、公安等部門承諾，將聯(lián)手打擊失信行為,，努力打造“誠信春運”,。此舉傳遞的信號，亦是在可為,、能為的領(lǐng)域,，懲戒失信，整肅風紀,。

時至今日,，一個共識越發(fā)清晰：春運，不只是“火車一家”的事情?？烤G皮車包打天下的時代一去不返,，多元出行漸次成為現(xiàn)實的可能。這就像城市里的公交,，終于被地鐵與輕軌分流一樣,，經(jīng)濟社會的發(fā)展讓火車變得更快更好的同時，返鄉(xiāng)與出行方式也越來越多元,。一是隨著飛機,、長途客車等性價比日益凸顯，其客運壓力也在加大,；二是伴隨著拼車,、順風車等節(jié)能出行模式的興起，微信與APP,，讓回家的路,，有了無限可能。

這幾年,，南方頂風冒雪的摩托大軍,，感動了無數(shù)國人的思家之心，而鐵路開行的摩托車專列既能讓摩托車安全裝車,，也能讓車主感受一番高鐵的便捷和舒適,。事實上，這些年,，臨客也好,，專列也罷，鐵路部門挖空心思,，但運能與需求之間的矛盾,，終究是個很難靠統(tǒng)籌技術(shù)紓解的癥結(jié)。目前中國城鎮(zhèn)化率為56%,，每年有2000萬農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn),。如果二元格局的桎梏能早點打破，城里的家,，能與鄉(xiāng)下的家互聯(lián)互通,，在偌大的城市里，安放得下親情與夢想——那么,，“心安處是歸鄉(xiāng)”的夢,，何苦如《羋月傳》女主珍藏的那一抔故土，總在城與鄉(xiāng)之間牽腸掛肚,？

在中國,，“吐槽春運”,，如同吐槽春晚一樣，成了節(jié)令大戲,。好在鐵路在發(fā)展,，好在輿論趨于理性，好在我們的出行,，不僅僅關(guān)注那一張票根,。讓春運如春天般溫暖順遂，鐵路部門要努力,，但,，絕不是火車“多拉快跑”就抵達完美。