近日,，動車15元盒飯被指“藏著賣”的新聞很是火熱，有些媒體也打出了“勿以車謀私”的口號來聲討鐵路部門,。與此同時,，另外一種聲音說動車盒飯的價格“是市場的多元化選擇權(quán)”。夾議中找到中肯之言,，還需要對15元動車盒飯有更深入的了解。

首先，筆者認(rèn)為15元盒飯“藏著賣”的說法有些帶有主觀的狹義色彩,。據(jù)我所知,，動車盒飯分常溫和冷鏈兩種。媒體記者暗訪動車盒飯時,，列車員所說“有非當(dāng)天生產(chǎn)的15元盒飯”就是屬于冷鏈,。因為它的保存時間較長，所以這類盒飯大多數(shù)屬于應(yīng)急性質(zhì),。

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》相應(yīng)條款規(guī)定,，“供應(yīng)品種多樣，有高,、中,、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品,，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”,。其中，15元盒飯不斷供的語意,，不僅有契合旅客各種消費(fèi)層次的需求,，還有保證動車碰到非常情況之時，旅客餐飲能夠有著長時間的保障支撐,。

30元以上價格的盒飯,，因為是常溫狀態(tài)，所以在口感,、食用上更符合旅客需求,。這并非是筆者在這里的一家之言。不知道大家注意到?jīng)]有,，乘客在消費(fèi)各種盒飯時,，動車服務(wù)員都會隨時做記錄，這本身就是一種大數(shù)據(jù)采集,，繼而消費(fèi)結(jié)果為依據(jù),，來進(jìn)行盒飯的銷售搭配。而事實上,，30元的盒飯的確比15元盒飯要銷售好,。就好比大眾汽車銷售，當(dāng)市場反饋出朗逸這種中端車型比POLO低端車型要熱銷的數(shù)據(jù)時,，大眾汽車就肯定要進(jìn)行資源調(diào)配的相應(yīng)動作,。動車盒飯也亦然。

再說15元盒飯不是“藏著賣”,，是因為動車組已進(jìn)行了信息對稱,。如媒體記者報道所言,，“在餐臺的右側(cè)，貼著一張價目表,，寫著套餐價格有每份15元,、25元、30元,、35元,、45元?！敝灰儐?5元盒飯,，無需打破砂鍋問到底，就肯定會有這個價位的供應(yīng),，也不存在什么“藏著掖著”,。因為鐵路已出臺“15元盒飯不斷供”的政策，列車員是要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的,。

而那些盒飯是鐵路部門“以車謀私”的說法,，其實想來，更加站不住腳,。根據(jù)很簡單的成本運(yùn)輸,，動車組如果不設(shè)置專門保存、加熱盒飯的餐車,，而是換成可以出售座位的車廂,，恐怕盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盒飯帶來的收益。畢竟,，現(xiàn)在高鐵動車已具備“小時經(jīng)濟(jì)圈”的速度,，從南昌到上海也就3個多小時，從某種程度上說,，在車上就餐已不是那么急迫,，盒飯銷售并非想象的那么堅挺。況且,，如果換成日本,、臺灣的站臺直送盒飯的方式，還能省更多的錢,。但全民運(yùn)輸不可能不顧及全盤,。因此，餐車作為保留,，不是考慮到效益,，而是照顧更多人的需求。

對于民眾的大面積呼聲,，鐵路部門肯定不能置若罔聞,。15元盒飯后面,，是諸多民意的匯集，而且持續(xù)多年之久,。不滿意,，總歸是有它的訴求。而從中找到提升鐵路服務(wù)的契機(jī),，當(dāng)是你們的應(yīng)有之義。