一位年輕女性搭上一輛“順風(fēng)車”

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代,，一個小小的拼車軟件，也會引發(fā)一些變化,。像滴滴等打車軟件都推出了“順風(fēng)車”,，這讓不少私家車司機也當(dāng)起了順風(fēng)車司機,，賺點油費補貼,，也順便認(rèn)識一些朋友,。（12月11日《海峽導(dǎo)報》）

順風(fēng)車的出現(xiàn)，對于一些交通不便又無適合代步工具的工薪階層來說,，無疑是得到了最大的實惠,。將順風(fēng)車獨立于營運車之外,，建立有利于順風(fēng)車管理和推廣的相關(guān)政策，關(guān)鍵應(yīng)該在公益和環(huán)保上做文章,。

一是政府定價方面,。作為公益資源,，采取粗放化的管理方式更加合適,，在定價方面，不考慮車型,、裝飾,、新舊程度等硬性條件，按照里程補貼油費的方式更能彰顯公益的目的,。

二是將公益車與其他車輛進行區(qū)分,。建立一份順風(fēng)車的管理檔案，設(shè)計一個美觀時尚的公益標(biāo)識應(yīng)該不難,，如果順風(fēng)車司機愿意將順風(fēng)車作為一項公益事業(yè)堅持下去,，每年從政府手中獲取一枚醒目的公益標(biāo)識，即能從普通車輛中脫穎而出,，又能使執(zhí)法管理者和順風(fēng)乘客從車海茫茫中更好的進行識別,。

三是來自人民群眾的監(jiān)督。公益車搭乘順風(fēng)路,，說到底是方便了大眾百姓,。獲得實惠的同時，監(jiān)督反饋也是每個順風(fēng)車受益人應(yīng)該履行的職責(zé),。對于各種“假旋風(fēng)”,、“真李鬼”，搭車人應(yīng)及時與交管部門聯(lián)系,，便于交管部門掌握其違法事實,。即起到肅清交通運營環(huán)境的目的，又能有效保護順風(fēng)車一族的公益成長,。

要將順風(fēng)車打造成一項“全民馬拉松”式的微公益活動,，只在法律上確定其公益身份，擴大公益宣傳還不夠,。順風(fēng)車主在履行公益義務(wù)的同時,，也要承擔(dān)相應(yīng)的駕駛責(zé)任和風(fēng)險，還會給自身出行帶來一些不便利,，這也是順風(fēng)車隊伍難以壯大的原因,。所以應(yīng)該從環(huán)保政策的角度給予其一定的支持和獎勵。比如可以可以在車輛限行方面實施寬松政策,，又或者對于順風(fēng)車在公益接送上累積的載客量,，采取環(huán)保積分的方式,，在相關(guān)政策性支出時予以一定減免優(yōu)惠等等。

據(jù)報道,，近日,，交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)出租車行業(yè)改革的焦點問題時表示，未來將鼓勵不以營利為目的的合乘,、順風(fēng)車,。我們將可以預(yù)見，在倡導(dǎo)“節(jié)能減排,、綠色出行”的時代新風(fēng)尚下,，會有更多的順風(fēng)車行駛在公益、環(huán)保的大道上,。

精彩短評：

避免順風(fēng)車成犯罪工具重在提高監(jiān)管力度

從法律層面講,，司機和乘客均為成年人，應(yīng)對自己的行為負(fù)責(zé),。順風(fēng)車只是其交往的一種工具,，至于順風(fēng)車使用者完成運輸合同后如何與對方交往，與對方交往結(jié)果如何,，軟件平臺無權(quán)干涉,。為避免受到不法侵害，乘客及司機均應(yīng)提高安全注意義務(wù),，不輕信他人,。但這并不代表軟件平臺沒有任何責(zé)任，其責(zé)任主要在于,，必須嚴(yán)格履行審核義務(wù),，避免不符合條件者成為順風(fēng)車司機。否則,，發(fā)生事故或其他安全問題后,，因信息不真實而無法找到責(zé)任人，軟件平臺就該承擔(dān)一定責(zé)任,。（史洪舉）

順風(fēng)車司機以車社交可以有

現(xiàn)代人一方面想接觸和認(rèn)識更多的人,，擴大自己的社交圈，一方面又害怕社交,，害怕受傷害,，不想“與陌生人說話”。幾乎每個人都有這樣矛盾的心理,。雖然用微信搖一搖,、用QQ等網(wǎng)絡(luò)新型聯(lián)系方式，也能結(jié)交朋友,，但那畢竟是不見面的朋友,，缺乏直觀的感受,，缺少面對面的交流。而以順風(fēng)車的方式結(jié)交朋友,，擴大社交圈,，恰好彌補了網(wǎng)絡(luò)社交的缺憾，更現(xiàn)實與可靠,。（卞廣春）

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