改革沒有不勞而獲的“順風(fēng)車”可搭,。人人都是改革參與者，人人都是改革當(dāng)事人,。

“順風(fēng)車”是當(dāng)下一種時(shí)尚的出行方式,。讓同向出行者搭乘“順風(fēng)車”，有益于緩解大城市的交通擁堵,、節(jié)約能源,、減少廢氣排放。選擇搭“順風(fēng)車”,，也在“于己有益”的同時(shí),，間接有益社會(huì)。然而,，在改革進(jìn)程中,，也存在一類搭乘“順風(fēng)車”的人，需要格外警惕和摒棄,。

中原某大城市,，大氣污染十分嚴(yán)重。當(dāng)?shù)卣聪聸Q心,，調(diào)整能源結(jié)構(gòu),，實(shí)施“煤改氣”工程。然而,，一些企業(yè)卻找出種種理由,，遲遲不肯行動(dòng)，“抬頭望天罵政府,，低頭護(hù)短保自己,。”議起機(jī)關(guān)事業(yè)單位的人浮于事,、效率低下,，許多人義憤填膺、改革之聲灼灼,，但是機(jī)構(gòu)精簡方案一旦涉及本單位本部門,，又強(qiáng)烈反彈,，聲稱“人少活重”要網(wǎng)開一面。結(jié)果是,，治污行動(dòng)難見效,、精簡機(jī)構(gòu)難到位，“順風(fēng)車”沒搭上,，自己也深受其害,。

類似“搭車心態(tài)”，現(xiàn)實(shí)中還比較普遍,。一些人只想搭改革的“順風(fēng)車”,，不想為改革貢獻(xiàn)犧牲；只愿當(dāng)改革的旁觀者,，不肯做改革的承擔(dān)者,。他們口頭上擁護(hù)改革，私心里又拒絕“改革從我開始”,。

今天的改革已處于深水區(qū)攻堅(jiān)期,，面臨的是難啃的骨頭、難闖的險(xiǎn)灘,。情況更加復(fù)雜,，挑戰(zhàn)更為艱巨，人們的期待更高,，支付的成本也更大,。過去建一個(gè)工廠帶動(dòng)就業(yè)、增加稅收,，各方歡欣鼓舞,，現(xiàn)在則要面對種種質(zhì)疑；“三公經(jīng)費(fèi)”公開,、異地高考推進(jìn),、金融改革提速等改革舉措，一經(jīng)推出,，每每引來輿論挑剔,。“觸動(dòng)利益比觸及靈魂還難”,，每個(gè)人都渴望改革,、呼喚改革，然而,，改革一旦動(dòng)了自己的“奶酪”,，哪怕只是一丁點(diǎn)兒“奶酪”，立馬不肯改,、不許改,，有的還站到改革的對立面,，阻撓甚至反對改革。

改革有風(fēng)險(xiǎn),。全面深化改革,，是由問題倒逼而產(chǎn)生，是一項(xiàng)前無古人的偉大事業(yè),，面對的是艱難險(xiǎn)阻,，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以遵循，沒有任何模式可以借鑒,。有些人因?yàn)楹ε嘛L(fēng)險(xiǎn)而不思改革,，面對艱險(xiǎn)而裹足不前。改革的機(jī)遇稍縱即逝,，千載難遇?；乇軉栴},，固步自封，覆巢之下焉有完卵,，只想搭“順風(fēng)車”而不愿意參與改革,，不僅于社會(huì)進(jìn)步無補(bǔ)，于黨和國家的事業(yè)無益,，自己也可能成為受害者,。

改革有得失。如果說30多年前的改革是帕累托改進(jìn),，主要在增量上做文章,，人人得益，皆大歡喜,。那么,，今天推進(jìn)的全面深化改革，既要做大增量,，也要調(diào)整存量,。甚至有不少改革舉措，就是要調(diào)整一部分既得利益,，普惠于廣大基層群眾,。貔貅吞金，只進(jìn)不出,，拔一毛利天下而不為,，甚至輸贏皆不服，一旦問題成山,，引發(fā)嚴(yán)重反彈,，不僅“順風(fēng)車”搭不成,，甚至既得利益也將全盤皆失，身家性命都可能難以偷安,。

全面深化改革,，既無法畢其功于一役，也不可能單兵突進(jìn),，而需要統(tǒng)籌部署,、協(xié)同推進(jìn)。改革沒有不勞而獲的“順風(fēng)車”可搭,。人人都是參與者,，個(gè)個(gè)都是當(dāng)事人。眾人劃槳開大船,，同舟共濟(jì)海讓路,。在歷史的大潮面前，當(dāng)看客沒有出息,，搭“順風(fēng)車”沒有出路,。只有投身改革、率先改革,，抓住機(jī)遇,、認(rèn)準(zhǔn)方向，大膽探索,、穩(wěn)扎穩(wěn)打,，全社會(huì)必能在改革中進(jìn)步，個(gè)人必能在社會(huì)進(jìn)步中得到更大的收益,。