【打好這場(chǎng)戰(zhàn)役，還得動(dòng)動(dòng)腦筋，講講策略,。陽(yáng)光化,、公開(kāi)化應(yīng)是第一條,。人怎么辦,？分流,、安置,。這恐怕是最大的阻力所在,。最重要的,，是要做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備?！?/p>

公車改革,，初戰(zhàn)告捷。據(jù)報(bào)道,，目前已有29個(gè)省份上報(bào)車改方案,，其中27個(gè)已經(jīng)得到批復(fù)，涉及的人員達(dá)772.9萬(wàn)人,，取消公車73.9萬(wàn)輛,，壓減的比例達(dá)到45.22%，同時(shí)需要安置56.9萬(wàn)司勤人員,。自去年7月開(kāi)始的“史上最嚴(yán)厲車改”,，終于按照時(shí)間表、路線圖一步一步走了過(guò)來(lái),。

由中央機(jī)關(guān)到各個(gè)地方,，下一塊“硬骨頭”當(dāng)是央企、事業(yè)單位,。其中,，中央企業(yè)的車改骨頭恐怕更難啃，能不能按時(shí)交卷還真不好說(shuō),。從各地的具體情況來(lái)看,，路途遙遠(yuǎn)、情況復(fù)雜,、發(fā)展水平都成為現(xiàn)實(shí)的阻力,、難改的借口?？邢卵肫筮@塊骨頭,，恐怕要一副更有力的鐵齒鋼牙才行。

這是因?yàn)?，央企的車改面臨中央機(jī)關(guān)和地方的雙重特點(diǎn),。一方面位階高、底氣足,，財(cái)大氣粗,，另一方面腿多,、面廣，很多企業(yè)在偏遠(yuǎn)山區(qū)也有分支機(jī)構(gòu),，獨(dú)立王國(guó)不少,，隱蔽性比較強(qiáng)。而且,，企業(yè)與機(jī)關(guān)不同,，歷史上就沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這讓不少企業(yè)覺(jué)得數(shù)量多一些,、排量大一些,、檔次高一些“不是個(gè)事”；若真來(lái)人嚴(yán)查,，藏到所屬單位、業(yè)務(wù)伙伴那里“躲貓貓”便是了,。

這么看,，打好這場(chǎng)戰(zhàn)役，還得動(dòng)動(dòng)腦筋,，講講策略,。陽(yáng)光化、公開(kāi)化應(yīng)是第一條,。國(guó)有資產(chǎn),，全民共享，企業(yè)的車輛家底到底什么狀況,，必須一家一戶地列出來(lái),。有的企業(yè)情況特殊，比如電網(wǎng)布線,、石油勘探,，確實(shí)需要車輛保障的，也要列清楚,、說(shuō)明白,。這項(xiàng)工作不僅企業(yè)自己要做，而且要引入第三方全程監(jiān)督,，早點(diǎn)拿出讓老百姓看得見(jiàn),、看得懂的表格來(lái)。

砍下來(lái)的車怎么辦,？拍賣,。人怎么辦？分流,、安置,。這恐怕是最大的阻力所在,。我們注意到，已經(jīng)進(jìn)行完的車改中安置的司勤人員共2126人,。他們其實(shí)挺無(wú)辜的,，特別是在一些基層企業(yè)，很多人托關(guān)系,、走后門才謀了個(gè)給領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車的差事,。倘若一刀切全下崗，不但不公平,，還可能激化矛盾,，形成新的阻力。這方面尤其需要統(tǒng)籌施策,。

最重要的,，是要做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。公開(kāi),、裁撤,、處置，都可能立竿見(jiàn)影,。難就難在容易反復(fù),。檢查組一走，輿論焦點(diǎn)一轉(zhuǎn)移,，馬上反復(fù)發(fā)作,，那就功虧一簣了。對(duì)此,，既要強(qiáng)調(diào)久久為功,，也要適當(dāng)給予必要的補(bǔ)貼。企業(yè)就是企業(yè),，一些補(bǔ)貼可以根據(jù)盈利狀況靈活些,，至少比機(jī)關(guān)事業(yè)單位要高一些。

刮骨療毒,，不全是利益的剝離,，對(duì)被治病的一方也是好事。有消息稱,，湖北等地車改后,，官員們拿著補(bǔ)貼擠地鐵成為一道風(fēng)景。放下架子,，走下公車,，選擇公共交通出行，離群眾更近一些,，這般車改提供了有益借鑒,。但愿央企車改也能步步為營(yíng),，收獲新的突破。