廣東公車改革將于今年完成。今年6月底省直機(jī)關(guān)將率先完成公車改革,，各地級以上市,、縣(市、區(qū))于9月底前完成,，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)于年底前完成,。《方案》已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn),。具體補貼標(biāo)準(zhǔn)為：正廳級1690元,，副廳級1500元，正處級1000元,，副處級800元，正科級600元,，副科級450元,，科員300元，科員以下250元,。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn),；不同地市最高補貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%。（5月12日《新快報》）

廣東省的公車改革已經(jīng)拉開序幕,，并將在今年9月底前完成,，其標(biāo)準(zhǔn)為正廳級每月1690元。作為先行一步的廣東省的公車改革補貼標(biāo)準(zhǔn),，可以說對全國隨之全面展開的車改工作具有一定的示范作用,。看網(wǎng)上大家討論得最多的是補貼標(biāo)準(zhǔn)太低了,，認(rèn)為廣東是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)都這么低,，那么其他省份怎么辦？這樣的補貼標(biāo)準(zhǔn)讓人難以接受,。那么廣東的車改補貼標(biāo)準(zhǔn)到底低不低,？

從目前來說要分幾種情況，首先是有公車服務(wù)的?，F(xiàn)在有些單位有很多公車,，車改補貼對他們來說確實太少了,，因為他們原來能夠享受到公車的服務(wù)，現(xiàn)在公車改革,，沒有了,，以后出門辦公事就需要自己去想辦法，如果他們?nèi)ペs公交車,、騎自行車等物美價廉的出行方式,，那么，他們的公車補貼應(yīng)該夠用,，就用科員每月300元來說,，按每月30天計算，每天達(dá)到10元,，可以乘坐幾次公交車,？再產(chǎn)不可能每天都有那么高的公務(wù)外出率。當(dāng)然,，如果他們還想享受到專車服務(wù),，那得他們自己自己掙錢。

其次是目前沒有公車服務(wù)的,。單位只有領(lǐng)導(dǎo)有一輛公車,，其他人員平時公務(wù)出行都一直是自己想辦法。對他們來說公車改革他們是受益者,，原來一分錢補貼沒有,，現(xiàn)在每月最少還有幾百元補貼，這也相當(dāng)于提高了自己的福利待遇,，對于他們來說,，有公車補貼總比沒有好，沒有車補時他們也沒有享受到公車帶來的便利,，公車改革對他們影響不大,，還可以有更多的收入，他們應(yīng)該是最高興的,。

對公車改革補貼的關(guān)注是好事,，但如果想靠公車改革使自己的待遇有較大提高，那是不可能的,，公車改革屬職務(wù)消費改革,，補貼只是對職務(wù)行為的一種補償，也可以說是對職務(wù)享受的補償,，這并非是生活福利補貼,。公車改革就是把所有人都納入進(jìn)來，使人人都享受到原來享受不到的交通福利待遇，這應(yīng)該算是一種進(jìn)步,。

公車改革補貼到底發(fā)多少錢算合理,，每個人心中都有一本賬，對于大多數(shù)人來說,，當(dāng)然是多多益善,，但公車改革的最終目標(biāo)是減少公車使用上的浪費，使之正?；?、公開化。從這個意義上來說,，公車改革補貼發(fā)放不存在多少的問題,，只存在于公平不公平的問題。保證公開透明,，減少公車使用上的特權(quán),，防止既拿補貼又用公車的行為出現(xiàn)，這才是公車改革的重點,。