在湖北的公車改革中，有20名省直機關(guān)單位一把手主動放棄了公車,，參與車改,，選擇每個月拿1690元的車補。湖北省機關(guān)事務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人向時務(wù)通訊介紹，按照車改政策,，這20名一把手本可以繼續(xù)享受公車的,。（11月2日，中國網(wǎng)）

車輪上的腐敗,，歷來飽受民眾詬病,。為了縮減公車經(jīng)費，公車改革勢在必行,?？墒枪嚫母锖傲四敲淳茫簧俚胤酵恰袄茁暣?，雨點小”,，單位“一把手”的抵觸情緒是公車改革不小的一個阻力?？墒?，令人欣喜的是，在湖北的公車改革中,，有20名省直機關(guān)單位一把手主動放棄了公車,，參與車改，選擇每個月拿1690元的車補,。這20名“一把手”用實際行動支持車改,，著實是個好信號。

“一把手”棄公車領(lǐng)車補,，表面上看這不過是廳官們在公車和車補之間做出的一個抉擇,。可是,，實際上,，這會帶來“蝴蝶效應(yīng)”，引起一些列的改變,。

“一把手”放棄公車,，意味著由公車衍生出來的各種公車費用，也會悄然消失,。公車的維修費,、保險費、油費,，過關(guān)費等等都將成為歷史,。而且,，這樣一來,，也徹底的杜絕了公車私用的可能性。既減少了公款支出，又避免了“一把手”公車私用,，何樂而不為呢,？

隨著“一把手”公車的下崗，“一把手”的司機也會跟著下崗,。如果司機是招聘的合同工,，他們可以另謀高就，自尋出路,。這又可以減少一筆公款支出,。倘若司機是編制內(nèi)人員，則可以給他們重新分配崗位,。這也能為單位充實幾個人力資源,。更為重要的是，“一把手”沒有了公車,，“司機腐敗”也就壽終正寢了,。如此“一箭三雕”之事，豈不是很好,？

另外,，公車在不少人的眼中是特權(quán)的象征，“一把手”坐公車,，可是下屬卻只能自己打車,。這樣的區(qū)別，難免會產(chǎn)生一些不必要的矛盾,，部分下屬可能會有情緒,。而現(xiàn)在，“一把手”的公車沒有了,，領(lǐng)導(dǎo)和下屬,，彼此都是打車上下班，還有可能是拼彼此的車上下班,，這樣的氛圍,，更加有利于增進領(lǐng)導(dǎo)和下屬之間的感情，構(gòu)成一個有凝聚力的整體,。

雖然這次湖北只有20個單位的“一把手”選擇了放棄公車,，但是卻具有示范意義。相信在未來,，隨著公車改革的繼續(xù)深入推進,，還會有更多“一把手”會加入到放棄公車而領(lǐng)取車補的行列中來。一旦公車的既得利益者——“一把手”都紛紛站在了公車改革的陣營中,，那么車改將少去諸多阻力,，從而使得公車改革步入改革的快車道。

“一把手”放棄公車只是公車改革征途中的一點點改變，可這點看似微不足道的改變,，卻能引起一些列的連鎖反應(yīng),，引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”。